原标题 [日系车销量初现回升：全面恢复仍难预测(图)]

日系车销量初现回升 钓鱼岛事件影响淡化

　　12月2日，位于北京朝阳区姚家园路的东风日产福源专营店门前，停车位再次成为紧俏资源。“有来修车的，但大部分是来看车的。”该店的一名销售人员对记者称，在经历了9、10月的销售淡季后，从11月开始，店内又逐渐恢复了人气。

　　今年8月自钓鱼岛事件升级后，日系车在华销量曾一度暴跌。来自中汽协的销售数据统计，10月日系车共售9.89万辆，同比下滑59.41%，其占乘用车市场份额跌至7.61%，成为日系车销量有统计以来首次跌破10%的月份。

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　　但随着反日浪潮逐渐趋于平静，7.61%这一谷底数字正在回升。“从11月开始，东风日产日产品牌的汽车订单量已经恢复至去年同期的八成，其中南部地区恢复速度最快。”东风日产乘用车公司北区营销部部长葆旭东对记者说。

　　据全国乘用车联席会统计数字显示，从11月上旬开始，日系车的零售量就呈现较快的恢复势头。马自达11月在中国市场销量将较去年同期下跌30%左右，但这已比10月跌幅减少了约15个百分点。而丰田汽车当月的在华销量约为6万辆，同比下滑25%，这一跌幅已比10月缩小了近20个百分点。

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　　已度过最艰难时期？

　　东风日产福源专营店位于北京朝阳区东方基业汽车城内，它的左邻右舍分别是东风雪铁龙和一汽大众的4S店销售网点。两个月前，这样的位置安排令该店的销售人员倍感煎熬。

　　“门前不敢停车，1个客户进店十几个业务员"扑"上去，然后客户被我们的热情吓跑了。没办法，左邻右舍的热闹令我们倍感煎熬。”该店的销售人员对记者说。

　　据中汽协数据统计，10月除日系外，德系、法系、韩系、美系车型市场占有率均呈上涨趋势。日系车的意外“失守”，几乎令所有车系普遍受益。“连进口起亚的库存车都在这两个月内卖光。”有经销商向记者透露，日系车的下挫拯救了一批自主品牌汽车经销店。

　　在日系车中，日产是受冲击最严重的品牌。“因为我们在日系车销量中所占比例最大，所以受的伤也最深。”葆旭东说，受此次危机影响，日产汽车已经将今年利润预期下调两成，而东风日产的百万辆产销目标也已做出调整。

　　“这段时期，经销商不断打电话向我咨询，日产汽车的标识什么时候能换成雷诺。”葆旭东感叹，销售局面翻天覆地的变化令不少经销商的信心受到冲击，换标甚至被不少经销商看做是拯救日产车销量的唯一出路。

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　　上世纪90年代，日产汽车因财政危机被法国雷诺汽车收购并控股。如今这一渊源被不少经销商挖出，作为日产洗清日系车身份的说辞。不过随着反日情绪逐渐趋于平静，东风日产经销商的换标诉求已没有之前那般强烈，因为从10月下旬开始，订单量已有所回升，最艰难时期似乎已被熬过。

　　“广东、广西、福建等南部城市由于之前的日系车销售基础较好，最先出现恢复迹象。而距离日本最近的东北地区，销量恢复速度依然缓慢。”据葆旭东介绍，目前丰田汽车销量在南部城市已恢复到九成，而靠近东风本田和东风日产生产基地较近的武汉地区，其日系车份额在10月份就出现了小幅回升。

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