四、汽车零部件进出口分析

　　1、近期零部件进出口季度对比

图表 25零部件进出口季度对比

　　12年汽车零部件进出口走势并不理想，尤其是进口增长较慢。11年的汽车零部件进出口回归正常区间，但日本地震影响2季度进口， 11年3季度进口逐步恢复正常。12年上半年进口汽车零部件仍在进一步放缓至负增长区间，仅有2季度的汽车零部件进口因基数低而正增长。但12年3季度严重低迷，海外的零部件需求快速下降说明欧美经济的巨大压力。而进口放缓体现海外的零部件企业国内建厂等推动国产化提速明显。

　　2、零部件进货量趋势分析

图表 27主要零部件进出口走势特征

　　12年1-12月的汽车零部件进口322亿美元，增长-1%；出口587亿美元，增长10%，顺差265亿美元。其中顺差项目最大的是汽车轮胎，顺差达到136亿美元，而汽车车轮也达到顺差45亿美元，由此也导致美国等的双反调查。而汽车电子的出口贸易顺差较多，达到82亿美元。出口量最大的汽车轮胎和车轮的出口依旧没有受到欧美制裁的太大影响，我们的耗能企业的生命力很顽强。

　　总体看，汽车零部件各子项目的进口增速基本都低于出口增速。尤其是发动机的进口下降较大，这是日系的本土化取得一定效果。

　　4、零部件分国别进出口特征

图表 28汽车零部件主要国家进出口走势特征 -亿美元，%

　　2012年汽车零部件的进口国仍是集中于日本、德国和韩国，三国占进口总量的76%。而且印度尼西亚、德国和捷克等的进口增长较快。欧洲经济低迷带来对中国的汽车零部件出口增长较快，而日系的中国+1布局防范中国风险的思路逐步体现，印度尼西亚的对华出口增长较快。

　　但2012年的汽车零部件出口主要是美国、日本、韩国，出口的三强占据份额的41%。也就是汽车零部件的出口风险最大的就是美国，其他国家是相对中国的贸易逆差损失小的。尤其是针对欧洲的汽车总体贸易逆差严重。