主持人：欢迎大家来到FM103.9兆赫北京交通广播汽车天下，这里是星期三会客室。我们节目由北京交通广播汽车天下，搜狐汽车，经济观察报联合出品。也要感谢听众们的收听，和各位网友们的观看，今天直播间三位嘉宾是我们老朋友，来自新华社资深记者南辰。

　　南辰：大家好。

　　主持人：交管局新闻办公室警官王寅虎。

　　王寅虎：大家好。

　　主持人：以及资深交通安全工作者老郝警官。

　　老郝：大家好。

　　主持人：欢迎三位，今天星期三会客室探讨的话题是从一个新闻事件开始说起，这个新闻事件在春节期间引起广泛震动，在2月18号晚上，京港澳高速公路，广州从化市路段，本来两个车轻微追尾事故，保险公司认定最多赔两千块钱一起小事故，因为事情发生之后，事故双方驾乘人员全都下车理论，站在高速公路上，最终引发了一起七车连环碰撞特大交通事故，酿成七死五伤的残局。今天从这个新闻事件开始和大家一起探讨逝者已去，我们无意去指责，但是要和大家一起分析为什么发生这样一起惨烈的二次交通事故，也在节目一开始和大家互动这样一个问题，请问此刻正手握方向盘听众朋友，正在开车的您，如果在路面上遇到了交通事故，你的第一个反应是什么？你第一个要做的动作是什么？移动、联通电信、发送英文字母HD加您的回答到10621039，我们论坛是WWW.FM103.9.COM，欢迎大家发来对此次新闻事件的观点，以及你在路面上遇到一些交通事故之后，你的第一个动作，你首先的想法是什么，同样的问题问问直播间三位，因为老郝和寅虎专业人士，不问了，我来问问南辰：。

　　南辰：高速遇险“保命”为先

　　南辰：第一个反应开双闪，如果在高速公路上，最大的两个字“保命”，高速公路上二次事故，确实采取的动作，或者如果判断不正确确实是危及到性命。第一反应是保命，甭管谁撞谁的，谁对谁错，应该先把车停在应急车道，150米摆上警示标志，所有人员迅速到护栏外面，不要站在车前或者车后，或者坐在车里。

　　主持人：平常在城区刮蹭咱们经常遇到，这是难免的，但是你刚才说到高速做法是你想象当中，理论当中。

　　南辰：我遇到过，有一次我从德国开到法国试驾一款新车，因为新能源车，结果燃料不够了，到法国兰西离二三十公里抛锚在高速公路路边，当时车队组织者也是通过电话让我们，他说车里有荧光反光背心都要穿上，车里准备了四件，就跟交警穿的荧光背光反光背心一样，人站在.紧急停车道外面，公路下坡的位置，一直等到救援车来把那个车拖走。可以看到在汽车发达国家他们应对这些还是有一套办法的。

　　主持人：南辰是理论结合实践，这是他的回答，刚才我也反思一下自己怎么做的，市里面开车遇到交通事故基本上和南辰做法一样，赶紧打开双闪，然后下车，该拍照片拍照片，该打电话打电话，高速公路因为从来没有遇到任何事情，所以现在只能理论当中，想象当中，回到这起新闻事件，无意指责谁，两个事故双方他们做法非常致命的，高速公路上他们没有意识到这种危险性，为什么发生交通事故所有人要下车理论呢？

　　郝满良：惯性思维成致命危险的隐患

　　老郝：所有人都有一个本人的习惯性做法，我觉得这个习惯性做法，这种习惯性的思维方面是非常致命的。许多人在普通公路和城市道路上，如果出现事故以后，首先就是开着车门怎么回事，你看一看？都是这样的反映。而不是说想到这个地方是否危险，先保住我的命，然后再说事儿，没有这样的想法。这种习惯性的思维方式和做法，如果引申到高速公路上是一个最致命的危害。

　　主持人：老郝观点是习惯思维导致这样的做法，寅虎同意吗？

　　王寅虎：我也同意，发生交通事故当事人首先考虑自己的利，在这一起事故中车辆是否受损，人员是否受伤，首先考虑这个，并没有考虑到因为这一起事故引发交通拥堵，甚至造成二次交通事故给自己至于危险之地，他根本没有顾及到。

　　主持人：我前期查看大量资料，把今天这期节目核心关健词定位在“二次事故”，我们发现二次事故非常可怕的，尤其在高速公路上，看到很多类似这样的事情，比如在高速公路处理一些交通事故的时候，由于后车的视线以及没有放警示牌引起二次交通事故在全国各地频发，通过一些资料整理，发现非常可怕的情况，二次事故伤亡率远远高于一次事故，一次事故往往是小的、轻微的刮蹭，损失两千块钱，但是二次事故却引发七死重大伤亡，而且不是一个个案，由此可以说明二次事故多么可怕。今天这期节目把二次事故定义在不同场景，先来说一说高速公路。

　　郝满良：二次事故带来的损害更严重

　　老郝：二次事故据我们统计，特别在高速公路二次事故没有不死人的。二次事故只是致伤没有，二次事故比第一次事故来得突然，来得惨烈。避免二次事故应当是驾驶员进入高速公路以后，首先避免第一次事故，第一次事故没有避免的话，首先想到出了第一次事故，下车以后首先想到我这个地点是否安全，先把自己放在一个安全境地再去说这个事儿。