搜狐汽车：请简单介绍，2013年长城会有哪些新产品推出？上海车展会展出哪些新品？

　　王凤英：总体思路是完善现有产品品种，做精做专做细，满足客户需求。2013年长城计划销售70万辆，将进一步完善产品现线，三大品类均有新车型推出。

　　哈弗在新产品的推出和规划方面，主要包括：2013款哈弗H5将在明年1月份上市，这款车型在智尊版的基础上更换新中网及中控面板，并将标配MP5及GPS系统。2013款哈弗H6将于明年3月份上市，外观、内饰将会升级，并将标配ESP系统，增加无钥匙进入系统。一款全新的哈弗H6将在上海车展亮相，预计上半年上市。

　　哈弗M4 6速自动档计划在明年下半年上市。关于客户关注的哈弗H6 1.5T自动档车型，准备匹配技术成熟的6AT变速器，目前在紧锣密鼓的准备，上市时间尚未确定。

　　此外，哈弗H2正在抓紧研发，预计明年十月底SOP，届时将同时推出匹配1.5T、1.3直喷增压两款发动机、两驱四驱车型。

　　轿车品类明年将推出长城C50运动版，该款车型将搭载1.5T高增压发动机及6MT变速器。另外一款与长城C50共平台生产的全新轿车也将在明年下半年上市，该车型定位更加豪华、高端。目前尚未命名。

　　风骏5欧洲版预计在今年年底上市。还有一款全新风骏车型，初定名风骏6，将在13年下半年上市。

　　搜狐汽车：关于哈弗品牌独立的规划是否属实？请简要介绍目前相关工作的推进情况？

　　王凤英：到2012年也是长城进入SUV领域的第10个年头，2003年以来哈弗SUV已经连续10年夺得中国SUV市场的销量冠军。

　　随着哈弗SUV的保有量即将突破100万辆，长城汽车有意在2013年上半年将哈弗品牌进行独立发布，这意味着2013年将成为哈弗SUV的品牌元年，哈弗将成为继路虎、JEEP之后的第三个专业SUV品牌，通过专业化运作，长城汽车将会继续加大在SUV领域的技术研发投入，并通过H8等车型的推出使哈弗品牌将进一步向高端发展，为哈弗品牌的国际化注入持续提升的品牌综合竞争力。

　　目前，哈弗SUV在全球市场上，无论销量还是品牌形象都具备了一定的基础，逐步走向高端是必然之路。长城提出的哈弗高端化实际上是自主品牌“向高处走”，使其技术含量和附加值更高，突破价格上的“天花板”，以转变业界对自主品牌只能造低端车的印象。

　　我们认为：高端是心智问题。是靠长时间不断积累的过程。在此期间，长城会加大力度提升产品品质，实行“三高战略”。在品牌的感知、性能、功能、配置、精致感等方面赶超欧美品牌，并拥有自己的核心技术和超高的性价比，实现超越价值、“给顾客带来惊喜”的目标。

　　在国际市场，高端化还有三个涵义，一是市场向高端走，二是价格向高处走，三是出口求“质”不求“量”，树立长城品牌形象，改变在海外市场对中国汽车低质低价的形象。

　　搜狐汽车：哈弗独立后，对分网有着怎样的规划？长城轿车和皮卡的网络又将怎样？

　　王凤英：目前长城汽车主要产品有哈弗SUV、长城轿车、风骏皮卡三大品类。

　　这三大品类都代表着汽车不同的细分市场，这个模式是长城独有的。而在市场表现、销量、保有量以及细分行业中的地位，长城均已经具备了分网的基础，因此三大品类分网势在必行，目前也在逐步实施。

　　对于分网，长城十分慎重，在实际中也掌握了三个原则：一、逐步实施，不搞“一刀切”，条件成熟则分，不成熟则合，一切坚持实事求是；二、充分考虑经销商的利益，针对经销商实力、各地市场不同实际销售状况区别对待、循序推进；三、长城与经销商的合作是建立“真心伙伴关系“，实现双赢，共同发展。不论分网不分网，其最终目的是实现”客户满意“战略目标，决胜终端，提升自主品牌服务质量。

　　搜狐汽车：长城从去年开始实施的“决胜终端”项目，目前进展情况如何？取得了哪些成效？今年是否还会继续推行？会有怎样的新举措？

　　王凤英：从去年（2012年）开始，长城对营销的核心战略进行了调整，“市场领先”和“客户满意”逐渐成为长城汽车两大核心战略，而“决胜终端”则是基于新的企业战略下一个营销变革的系统工程。长城希望与每一个关联方都建立共享和共赢的价值关系，用真诚打动每一个上下游的客户，追求让每一个客户满意。

　　长城汽车将去年（2012年）确定为“决胜终端”服务提升年，开启了营销服务的创新变革。长城不仅要做到产品上的突围，服务方面的价值创新也将成为长城这一阶段和下一阶段非常重要的市场竞争点。

　　目前，“决胜终端”已经推动了3季，每季100天。第四季将在今年4月初启动。通过这3个季的推行，长城有很大收获。不光是终端渠道销售环境的改善，更重要的是服务流程的改善和服务理念的创新。这为提升客户满意度和口碑发挥了巨大作用。

　　下一步，长城还将进一步提倡创新。我们希望做别人还没做的，或是别人想做却不敢做的。我们并不满足于只让客户满意，而是力争为客户创造惊喜，让客户有所感动，更信赖长城。