经过一天的试驾，给我印象最为深刻的便是陆风X5的动力系统，它搭载了来自沈阳三菱4G63S4T的2.0T发动机，不同于很多竞争对手，X5采用了少有的涡轮增压引擎，其最大功率达到了140Kw，峰值扭矩达到了250N·m。这样的账面参数几乎已经超越很多合资SUV的2.4L或2.5L发动机的输出水平，所以在试驾之前我对它非常期待。

　　也许你会觉得使用涡轮增压发动机会对后期的用车成本有影响，但是值得一提的是，在权衡性能和实用性的问题上，厂家采用了均衡的做法，工程师并没有将这款发动机的性能调校发挥至极限，而是兼顾了一定的后期用车成本。这台2.0T发动机在机油的使用上，可以放心的添加半合成机油，并非同很多增压车型一样使用全合成机油，所以在后期的保养费用方面X5也会有一定优势。

　　变速箱方面，目前上市的陆风X5车型匹配了6速手动变速箱，考虑到很多同级对手或是合资SUV车型还在使用5MT变速箱，所以说陆风X5要更具竞争力一些。更为期待的，在今年8月陆风厂家还会为X5车型匹配上8AT变速箱，它会对行驶平顺性和燃油经济性等方面都会做出很大的贡献。

　　而在实际的试驾中，经历了城市、乡村以及很长的高速道路，X5均表现得很轻松。城市中行驶，较轻的离合踏板以及清晰的结合点让它的驾驶很轻便，这对于很多不熟悉手动挡车型的人来说绝对是一件幸事。并且较短的挡位行程也必然会得到不少人的赞许，只是在挡位的清晰度方面，还有一定的提升空间。

　　尽管厂家所说发动机转速在1800转时便可获得80%的扭矩输出（相当于200N·m的扭矩），但在实际体验中车辆在2000转以前还是有些平淡，尤其在较高的挡位时。不过在2000转以后涡轮介入很明显，甚至我们体会到了对于SUV车型很难得的推背感，转速提升很快，后劲十足，这样的表现必然值得肯定。

　　6速手动变速箱对它的高速行驶很有帮助，实际体验中，我们看到，在路况较好的高速中，我们挂入6挡，车速达到120Km/h，发动机转速仅有2500转出头，而在100Km/h时，转速仅维持在2000转左右，相比于使用5速手动变速箱的车型来讲，同等车速更底的发动机转速会对其发动机的噪音和燃油经济性都有贡献。