最近北京市出租汽车调价之声又起，有些山雨欲来风满楼的意思。对于北京市出租汽车调价，我不想发表具体意见，因为如果仅仅在是否调价，调多少等问题上下工夫，对于整顿北京市出租汽车行业的乱象已经没有意义，无非是在几块钱上面下工夫，召开所谓“听证会”又一定会通过，还可能释放些善意，为小民减少几毛钱的出租车费。

　　北京市的出租车问题首先要改革，要打破目前实际存在的进入管制。目前北京市就那么几家出租车公司，就那么多的车，不存在竞争的地方，就不存在优良服务。在发达国家，出租车行业往往是个体经营。日本的出租车经营者往往是退休人员。只要在政府注册，接受管理就可以了，北京为什么就不行？为什么要强迫出租汽车司机接受出租车公司的盘剥！出租车行业本来就是最适合于个体经营的。在党的“十八大”再度提出改革问题之际，我认为还是在如何改革北京市出租汽车管理体制上下工夫比较好。

　　北京市的出租车公司也是一个怪胎，是世界上少有的能够只赚不赔的买卖。一旦油价涨了，不是向司机转嫁，就是向顾客转嫁，份子钱千年不减，万年不变。这行当比银行挣钱还容易。除了坐收高额份子钱，不知道这些公司还干些什么。在市场经济中难道还应当存在这类公司吗？谁给予了这些公司如此滋润地生存的环境和空间？让司机天天超过《劳动法》允许的范围，玩命工作才能赚到点辛苦钱，也难怪出租汽车司机服务态度恶劣，难怪他们有气。

　　这些问题，这些意见，已经有很多人，说了很多年，但是“涛声依旧”。出租汽车公司照样以超强的经营方式赚大钱；北京出租车仍然不好打。长此以往，消费者只好另寻出路，或者坐地铁，或者自己购车（这是北京市政府不愿意看到的），躲开如此霸道经营的行当。最终受害的不仅是老百姓，随着整个行业的萎缩，这个行业，那些公司也会遭到淘汰吧！

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