动力系统

　　三款车辆采用的都是非常成熟的动力系统配置，和很多车型进行搭配，大家也都有所了解，今天我们主要谈谈他们作为公务车方面的表现。

　　A6L还是那套被应用最广泛的2.0T加CVT的组合，加上驾驶模式选项，依然可以说达到了完美的程度。

　　得益于2.0T强大的低扭和CVT无限的齿比，加速的舒适性和稳定性非常好。油门很线性，你的加速意图可以被很好的表达。踩多少油门，转速就会上升多少，就算是急加速车辆也只是平稳的前进。

　　B90采用的是马自达6上的2.3升自然吸气发动机，动力肯定是落后于奥迪的2.0T,但变速箱已经升级为六档，平顺性上有所提高，变速箱的反应也比较灵敏。可能是因为发动机的低扭较弱，加上整体比较运动的调校。

　　每次加速，哪怕是非常轻微的，发动机都会降一档，转速也会攀升到2000转以上，影响了舒适性。如果想随心所欲舒适的驾驶它，手动换挡可能是更好的选择，因为他的手动模式反应比较灵敏，能比较快速的执行驾驶员的指令。

　　荣威950采用的2.4发动机动力性上会强于B90的表现，平顺性和震动上也更小一些。但变速箱的表现还有提升的空间。虽然和兄弟车型君越一起更新为了通用第二代的六档自动变速箱，但变速箱的反应还是有些迟钝。不能很好的执行驾驶员的意图，显得有点傻，手动挡的反应也不够迅速。

 　　结语：通过两篇文章的介绍，您应该对奔腾B90和荣威950有了一定的了解。客观的说，他们距离奥迪A6L还有着不小的距离。毕竟奥迪A6L是豪华品牌，售价也成倍于自主品牌车型，贵也不是白贵的。但要值得肯定的是，奔腾B90和荣威950作为自主品牌车型的排头兵，已经在不少方面接近了标杆A6L。如果不是太娇气的领导，平时乘坐这两款车型是完全能满足需求的。对于司机来说，车也都是好车，驾驶起来也不会把领导弄得晕车。如果两款自主车在用料以及细节设计上再进一步就更好了。

　　最后说明一点，我们并没有指望售价20万左右的自主品牌车型能够超越奥迪A6L，也并不想让两款自主车非要分个高下。只是想为自主品牌正个名，我们虽然还需要努力追赶，不过目前也已经有了一定的成绩。希望众多的自主品牌车型在获得政策支持与信任的同时，能够不断改良，拿出更多对得起老百姓的好产品，早日让中国人能够放心的开中国车。

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