【编者按】随着全国雾霾弥漫的风波，车内空气质量问题也被推向风口浪尖，侵害消费者的身体健康，不禁让大家感叹“无处可逃”。事实上，车内空气有毒气体的超标，其对人体的损害远超于空气污染及PM2.5。化学物质、微生物、电磁辐射、噪音等四大类污染物将会损害呼吸系统，严重时可损伤肝脏，甚至导致机体免疫水平失调。

　　因此，消费者在购买汽车时，不再只是简单看重驾驶性能和舒适度，车内空气质量也成为重要的考量标准，以判断其是否与汽车价格与定位相符。虽然《乘用车内空气质量评价指南》已正式实施，然而时隔一年，整体车内空气质量情况仍难以令消费者满意，并无法律约束力的指南无法从根本上对车内有害物质进行抑制。对此，今年两会，沃尔沃全球董事长李书福带来了《关于提升车内空气质量、防范车内环境污染的提案》。

　　那么对于一直自诩在车内空气质量方面做的很好的沃尔沃，他们真实的车内空气质量到底是如何控制的？有哪些先进之处？2013年4月2日，沃尔沃汽车集团中国区研发副总裁沈峰接受各大媒体采访，为大家解读沃尔沃汽车在生产过程中，如何严格把控车内空气质量系统，保证消费者合法权益。

沃尔沃汽车集团中国区研发副总裁沈峰

　　一、汽车厂家需严格控制原材料选择

　　对于车内空气质量控制，每家公司的标准可能会有些不一样。有些新车的味道久久消不掉，有的新车也没有什么味道，每家车做的不一样，因为每家公司对车内空气质量看重程度不一样。

　　车内空气污染源来自于很多方面。作为汽车厂家，从长远及环境保护角度来讲，能够用环保的材料越多当然越好，但是目前的科技条件下不可避免要使用化学材料。因此对供应商的原材料和部件都需要严格控制，沃尔沃是把我们的指标落实给各个供应商。

　　汽车对材料选择需要非常慎重，不合格的材料是坚决不能使用。每个原件的挥发物含量不能超过多少，每个供应商都要满足这一指标，这样加起来的整体指标会优于国家对整车要求的指标。我们在做任何一个标准时都要将其分解到子系统当中去考核，保证子系统满足要求，从而严格对整车有害物质的控制。而且，我们很多年前就成立了“鼻子小组”，这也是沃尔沃大安全理念的体现。

　　二、厂商需标配车内空气净化系统

　　如何合理设计汽车的空调系统和空气净化系统，以保证在大气污染的条件下，车内空气质量的安全健康，这也是汽车企业和车内环保企业努力解决的问题。

　　IAQS系统就是一个净化系统。当室外的空气太糟糕的时候，没有IAQS的话，基本上全部把外面的污染空气全部吸进来了。有了IAQS系统的好处就是，碰到这种车外空气质量较差的状态，它可以把从车外面吸进空气的门关掉，避免把有害气体吸入车内。而且沃尔沃很快就会有把所有的车上都装IAQS系统。

　　今天看到IAQS系统确实是原来在研发总部出来的，但这不代表将来的研发系统一定会从欧洲过来。空气质量这一块是中国比较特别看重的，中国的研发团队会更多的承担这一块的研发工作，下一代的车内空气质量控制系统会在中国做。

　　三、中国车内空气质量指南处于先进状态

　　对车内的有害化学物质的规范或者法律的强制执行方面，世界上都还比较少。中国去年315的时候颁布了《乘用车内空气质量评价指南》，指南是一个指导原则，还没有法律上强制执行的这么一个功能。但是中国颁布的这个指南，从世界角度来看，算走在比较前面的。