沃尔沃将车内空气质量指标落实给供应商

　　记者：沃尔沃在车内空气质量方面的一些研究主要是由沃尔沃自己完成？还是由沃尔沃的供应商来解决这个问题？还是一块解决这个问题。 第二，将来沃尔沃国产化以后，如何解决供应商的问题？因为我知道在国内很多厂商和供应商，可能对空气质量这块的材料和替代材料没有那么高的要求，国内要建立沃尔沃标准的这个供应链会比较困难，我想问一下，沃尔沃是打算怎么解决这个问题？

　　沈峰：第一个问题问的很好，沃尔沃是把我们的指标落实给各个供应商。沃尔沃采用一套非常严格的检测方法，指标要比中国现行的相关标准严格很多。比如说甲醛，或者甲苯乙苯等的指标，在中国的指南里面，检测的是在25摄氏度的整车含量数据。但是车内的这类挥发物污染，显然是温度越高，浓度越高。当车在太阳下暴晒的话，要远远超过25摄氏度。沃尔沃是在65摄氏度下面，模拟太阳暴晒这样来测，看主要的污染源是哪些。然后指标会分摊在每个供应商上，每个原件的挥发物含量不能超过多少。每个供应商都要满足这一指标，这样加起来的整体指标会优于国家对整车要求的指标。供应商能不能做到这一点，就取决于他的材料的选择，材料的合成和控制上。当然这个控制很大程度上是供应商自己的要求。有时我们沃尔沃和供应商也会一起来研究、开发一些材料，使其满足需求。

　　第二个，车在国产化以后，能不能做到这一点？其实中国的供应商，层次非常多，从好的到差的，每一层都有。沃尔沃目前可使用的中国供应商还是很多，因为全球的供应商很多也在中国都有分公司，他们符合全球的技术要求。假设要使用中国本土的供应商，不满足指标的话，我们是不会用他的，这一点沃尔沃是严格要求的。中国的供应商不能一概而论，说中国的供应商都不行，不对，加上中国自己的本土供应商做的都很好，中国供应商各种各样，所以不能一概而论，但沃尔沃只选择符合我们技术要求和质量指标的供应商。

　　记者：您刚刚提到的空气质量的评比，我们可能是五星。比如说像奔驰、宝马在这方面会弱一些，我们有去认真地做过对比，比如我们比宝马和奔驰，在哪些方面会有更好的表现？是我们是用了一些比宝马奔驰更好的材料？还是使用了一些特别的技术，还是怎么样。

　　沈峰：你问的是一个比较敏感的问题。每家主机厂都会有自己的标准。我一定会了解我的竞争对手这一块的水准。但从我角度来讲，我不能做评价。奥迪也好，宝马也好，奔驰也好，第三方的评价可能是比较客观的评价，而我们我不能对这一点做评价。我只能说，只要沃尔沃下线一辆车，那么这辆车一定是在各个方面都符合沃尔沃汽车各个方面的指标，空气质量方面更是如此。现在中国市场上空气质量成为了大家一个关注的热点，沃尔沃想要做的是提升我们在空气质量方面的专注力竞争力，我们愿意花更大的投入来提升这方面的技术实力，甚至带领这个行业，走在这个行业的前面。其他在选择材料方面、选择供应商方面等等方面可能是是其他公司的一个专注领域。沃尔沃希望在空气质量方面能够走在这个行业的前列，实际已经做到了，并且引导汽车行业，使车内空气质量不再成为消费者头疼的问题。