内饰方面中华H330与H320设计很相近，不过与之前的骏捷FSV的内饰相比，已经能够看出明显的进步，也许这也是H330定位更高一些的因素吧。H330内饰采用上深下米色的配色，中部采用了浅色的饰板上下贯穿，同时较为清晰的功能分区也有着不错的设计感。

　　不过最为吸引关注的恐怕就是真皮的排挡杆了，造型有着很强的熟悉感，不说是否有借鉴成分，单从做工和手感上来讲，真心不错，皮质较软，并且挡杆底座均有镀铬装饰件所覆盖，档次感油然而生。

　　中控台面上的按键较大，操作很便捷，调节空调及音量的旋钮，做工很出色，只是如果再加入一些阻尼感的话就更好了。中控台顶部均为硬质塑料构成，触感一般，不过接缝处理很细致。

　　只是需要提出来的是，由于本次厂家提供的试驾车为一辆行驶仅有20多公里的准新车，所以车内的异味较大，当然这也是很多自主车型乃至很多更高级车型的普遍现象，为了广大消费者的健康考虑，希望厂家可以重视这些车辆问题。

　　不过值得肯定的是，在手臂经常接触到的位置，H330设计比较合理，门板手托及上部区域均由绒布包裹，质地较软，舒适性不错。中央扶手尽管尺寸不大，但有真皮包裹，舒适性同样值得肯定。位于车门板手托前部的车窗升降键，主驾驶位可一键下降，不过由于按键前部余量较小，所以实际操作时有些不太方便。

　　试驾的这款H330提供了真皮方向盘，造型很美观，右侧带有音量调节和歌曲切换键，操作很方面。方向盘的3点和9点位置有内凹式设计，手握在这部分很舒适，只是真皮材质较硬较滑，影响了一定的手感。

　　仪表盘造型并不复杂，但提供的功能很详细，并且上下各有两块小电子屏，上部可显示挡位信息，下部可提供里程信息、瞬时油耗以及续航里程等信息。油耗显示方面，仅具有瞬时油耗，并没有提供平均油耗，所以实际意义并不大。

　　而在发动车辆后，车辆自检测时，仪表盘中亮起的EPS电动随速助力转向系统的提示灯惊到了我，要知道这在同级车中绝对属于罕见配置，这一点也可以看出，即将上市的H330定位要高于骏捷FSV车型。（两厢版H320也同样为电动随速助力转向）