Vanquish的心脏采用了阿斯顿·马丁最新一代 6.0 L V12 发动机。与阿斯顿·马丁所有其他跑车一样，这款V12发动机是在位于德国科隆的阿斯顿·马丁发动机厂手工组装而成，尽管发动机容量丝毫未变，但却经历了大幅改进，工程师们新设计了发动机缸体与缸盖、首次使用的双可变气门正时技术、升级了燃油泵、改进了进气歧管和燃烧室，这些都使得动力比之前DBS有所提升。V12发动机可在 6 750 r/min 时达到最大输出功率 421 kW；5 500 r/min时达到620 N·m的最大扭矩。为了能够在低转速范围内提供更强大的扭矩，V12发动机进行了精心调校，全新 Vanquish也不负众望地达到了4.1 s的0~100 km/h加速能力，最高车速可达295 km/h，成为了阿斯顿·马丁家族中除One-77之外，动力最强劲的成员。但如果Vanquish真将竞争目光锁定在法拉利F12Berlinetta与兰博基尼Aventador的身上，在帐面数字这一比较环节，Vanquish似乎就已经输下一城。
    为减少偏航惯性，阿斯顿·马丁的工程团队严格控制了Vanquish轴距之外的质量，在车后部结构中广泛采用碳纤维，大幅减少前部结构中的铝材质量，并用中空铸铝材料替代实心铸铝，最终与 DBS 的相应部位相比，Vanquish的前底盘结构总质量减轻了13 %。此外，为提高灵活性和操控性，Vanquish将发动机的布置高度降低了 19 mm，而前中置发动机和后中置驱动则确保了近乎完美的质量分布，使得全车85%的质量都位于了轴距之内。

    Vanquish这头猛兽一旦被激活，也并非是强悍到不可理喻，它会启用多个动态辅助系统来帮助驾驭其令人生畏的强大动力。Vanquish还首次在阿斯顿·马丁产品中应用了“弹射起步”系统，以提供最佳的起步加速能力。而自适应阻尼系统(ADS)则可使驾驶者在“正常”、“运动”和“赛道”三个不同的阻尼模式之间切换，以便提供不同操控风格。

    超级跑车不仅需要奔跑如风的潇洒，还要有“令行禁止”的能力。Vanquish 配置了新一代倍耐力P-Zero轮胎和20 英寸轮毂，制动系统则采用第三代 Brembo“碳陶瓷矩阵 (CCM)”制动器。除了制动距离更短，在最苛刻的驾驶条件下制动性能也不会减弱等优点外，碳陶瓷制动器也比常规系统更轻，不但减少了汽车总质量，更是有效优化了簧下质量和旋转质量。
 

    阿斯顿·马丁的这款旗舰GT跑车在英国的定价为189 995 英镑起，而其中国售价则定在了526.88万元。不用费力去换算两个定价之间的差距，只需回想一下当时天价One-77的热销情况，你就会判断出Vanquish究竟会有怎样一个光明的前景了。