空间：充裕的驾乘空间

　　斯柯达Rapid的座椅显得太过单薄，乘坐上舒适感不错，但给驾驶者的支撑感是较差的。

　　空间部分，斯柯达Rapid的表现让人满意，2603mm的轴距提供了可观的纵向空间，1.76米的乘客坐在前排，头部有一拳的空间，而在后排则是头部和腿部都有一拳的余量。不过其车内的横向空间并不充裕，再加上后排地板的大鼓包，如果后排坐下三个人就会显得很局促。

　　中央扶手箱造型与捷达和桑塔纳完全一样，内部储物空间并不大，内部的植绒设计给人高档的享受。而困扰着捷达和桑塔纳的手刹拉起与扶手箱互相干涉的问题，在Rapid上也同样出现。手套箱并没有设计阻尼，给人廉价的感觉，内部空间充裕可以存放不少物品。

　　最让我失望的是家族式的掀背式尾门被无情的阉割掉了，并且后排座椅也不能放倒，让人大失所望。

　　发动机底盘：大众EA211发动机配6AT

　　斯柯达Rapid搭载了大众最新研发的EA211发动机，1.4L发动机最大功率为66kW，1.6L发动机最大功率81kW。传动系统则为5速手动和6速自动变速箱。这套动力系统同样出现在国产全新桑塔纳和全新捷达之上。悬挂采用前麦弗逊式后半独立扭转梁式悬挂，德系“新三样”大家都一样。

　　总结：可以说近些年来斯柯达的新车动作较小，而2013年最为重要的产品就是Rapid了，它将填补该品牌之前入门紧凑型轿车的市场空白。而它最先要面对的就是新捷达与新桑塔纳了，品牌认知度和配置上，Rapid已经处于劣势。但是看看家族中的晶锐、明锐、昊锐这些斯柯达车型，在销量方面表现还是可圈可点的，而价格就是它们杀手锏。所以我们有理由相信，只要定价够亲民，斯柯达Rapid上市后的市场前景还是相当令人看好的。