设计：各擅胜场

　　三款车中，悦动推出时间最早，4月份上市以后抢得一部分市场先机，但新凯越、朗逸丝毫不落人后，在随后两个月里连续杀到，紧接着激烈的竞争便展开了。从出身来看，悦动、新凯越是车厂为保持市场份额推出的改款车型。朗逸由中国设计团队操刀，在未公布之前，被人戏称为“桑塔纳4000”，等到新车亮相时，发现这是个误会，从里到外，朗逸焕然一新，与桑塔纳截然不同。

　　正如“悦动”两个字所说，改款后的伊兰特明显要比先前的老款车型显得更年轻、更具活力。设计师大胆采用了圆混流线型设计：拱形的车顶、波浪形腰线在同级车中相当罕见；隔栅被拉大拉宽，以高亮度镀铬条点缀；大灯造型也更有锐气，并加入了内部镀铬装饰。公平地说，在线条运用上，悦动是三款车里最富有思想，大胆之余又不会让人反感，保持了韩国车平易近人的风格。

　　相比之下，新凯越造型改动更大，由内敛向大气稳重过渡：瀑布式前进气格栅、晶钻式前大灯，车身上可以找到别克品牌最具特色的造型元素，三维立体造型的全红色尾灯是新凯越的亮点所在，颇有几分君越的影子。尺寸方面变化不大，没有刻意地去拉大车长。不过，这一次改头换面让消费者一时间很不适应。

　　由于要保证销量，在设计之初，朗逸就被要求符合中国老百姓的主流审美观，这注定了它不能太过前卫时髦。怎样才算是主流的审美观呢？销量巨大的桑塔纳3000、帕萨特领驭肯定就是了，所以朗逸的设计路线也延续自上述两款车——整体宽大得体，尽量多加入中国元素。

　　三辆车放到一起，可以说各擅胜场。悦动最能讨年轻人的欢心，新凯越继续保持宜商宜家的风格，朗逸主要针对是那些年龄偏大的家庭用户。三款车都是大厂出品，做工细致，售后也有保障，这点可以放心。