1月10~23日，2011北美国际车展在美国底特律科博会展中心举行。这个有着百年历史的“老牌”车展在经历2年低迷之后终于迎来“春天”。由于2010年美国汽车市场实现复苏，今年北美车展被注入更多活力与期待。

　　据了解，今年共有40余款新车亮相北美车展。车展主办方负责人巴伦·米德表示：“今年，汽车企业在车展上增加了‘筹码’，他们带着众多新车型亮相。”

　　车企布展“不差钱”

　　很多人可能还对2010北美车展记忆犹新，展场内观众稀少，参展商展台灯光布置昏暗。低迷的美国车市让去年北美车展呈现萧条景象。如今，情况大不相同。市场销量增长使汽车企业“荷包”逐渐鼓起来，他们布置起展台来“不差钱”。 据了解，今年各大汽车制造商的展台都比去年高大靓丽， 而且科博会展中心也进行了重新装修。

　　据报道，福特搭建了一个高大的架空式跑道，用来陈列电动汽车。据该公司相关人士介绍，福特在2011北美车展上的展位面积达7万平方英尺。福特公司发言人玛丽莎·布兰德里表示，在目前全球车展中，福特今年北美车展的展示面积列单一品牌之最。此外，通用汽车公司建造了两层展厅；克莱斯勒展台也比去年大很多。

　　新车发布会时间压缩

　　媒体日第一天，2011北美车展迎来来自世界各地的5000名记者和专业观众。据参加车展的中国记者介绍，本次车展新车发布会数量大幅减少。与往届北美车展相比，这是一个很大的变化。

　　据了解，出现这种变化的原因是，2011北美车展的大部分新闻发布会都安排在一天举行。而在过去，车展主办方将安排2~3天，举办各种新闻发布会。

　　媒体记者出席人数和涵盖范围，对北美车展推广意义重大。当主办方向汽车厂商推荐展会时，往往以媒体关注程度和新闻发布数量作为主要卖点，大量的媒体关注是汽车厂商选择是否发布新车型的重要考量因素。

　　北美车展主办方表示，作出这一改变是应汽车厂家的要求。“我们只是将大部分新车发布会安排到了1月10日。”北美车展的另一负责人比尔·帕金斯表示，“这并不代表我们今后也会这样，在2012北美车展，人们会看到新调整。”

　　北美车展光彩再现

　　尽管经历了短暂沉寂，但北美车展仍然是美国最重要的车展。通用雪佛兰品牌副总裁斯考特·拉瑞奇表示：“这是令人兴奋的时刻，是底特律重现光辉的时刻，特别是当你看到克莱斯勒、福特、通用共聚一堂的时候。”

　　据了解，大众美版新Passat、奥迪全新A6，现代Veloster、Curb概念车，起亚KV7概念车，本田新一代思域，保时捷918 RSR混合动力跑车，通用别克Verano、雪佛兰Sonic等将全球首发放在了今年北美车展上。

　　帕金斯表示：“汽车厂商带着各自最好的产品前来参展，现在汽车市场开始复苏，北美车展也光彩重现，参展商都希望通过精彩的展示为2010年开个好头。”

　　2011北美车展气氛轻松

　　业内人士更关注亚洲厂商如何逐鹿北美

　　相比2010年，今年北美车展的气氛轻松很多。在美国业内人士看来，通用、福特和克莱斯勒三大本土汽车制造商走出经营困境、产品系列形成良性循环、汽车业工作机会增加都值得高兴。

　　不过，美国汽车业界也清楚地意识到，“底特律”的黄金时代已是过眼云烟，所以他们更关心亚洲汽车厂家如何在北美市场开展竞争。比如，韩国汽车制造商现代就是大家关注的焦点。现代和起亚品牌美国市场占有率从2008年的4.86%跃升至2010年的7.72%（与日产不相上下）。此外，从产品品质、档次和规划、市场策划等方面看，韩国现代已脱胎换骨，进步之快令人咋舌。

　　在笔者看来，北美市场竞争的白热化程度在今年北美车展上可见端倪。一些汽车厂家提出了雄心勃勃的市场计划，但笔者认为，这些计划实现起来有很大难度。比如，大众提出，美国年销量要达百万辆。一些业内人士认为，仅凭该公司目前投放美国市场的产品，达到这个目标将面临严峻挑战。

　　除传统动力新车型外，各厂家基本上均在今年北美车展展出了新能源汽车。其中，在美国上市不久的通用雪佛兰沃蓝达和日产聆风非常引人关注。此外，丰田推出了两款混合动力概念车，分别是普锐斯V五座MPV版、普锐斯C三门掀背版。待两车实现量产后，加上现有的普锐斯五门掀背版和插电式混合动力版，丰田将在北美市场提供四款不同的普锐斯车型。

　　如果从纯欣赏的角度，笔者更青睐今年北美车展上宾利品牌的展区。该品牌不仅展车漂亮，展台也布置得富丽堂皇，可惜的是展车不允许观众体验。如果考虑价格因素，从实用的角度看，笔者最喜欢通用推出的2012款Ca?鄄maro敞篷车。该款车设计富有动感，车身线条简洁流畅，在道路上驾驶一定可以吸引“眼球”。此外，雷克萨斯、宝马、凯迪拉克等展台基本延续了往年北美车展布展风格，展车阵容强大，展台设计明亮，令人忍不住驻足多看两眼。

　　在今年北美车展上，Venturi、泰斯拉等国际车坛新生力量展出的电动汽车外形新颖，酷劲十足，但目前价位偏高。

　　今年北美车展上，参展整车企业仍以欧、美、日本、韩国厂家为主，参展的中国厂家只有比亚迪，展台陈列着该公司电动汽车。

　　近年来，北美车展比较低调，更贴近市场，高端品牌展车数量不多，展品注重车型质量、实用和经济性。

　　据笔者了解，大部分参观北美车展的观众，更多希望通过观展确定自己的购车选择。比如，将来北美市场上，会有哪些车型可供选购———如果今年要买车，有哪些车型；如果明、后年购车，哪些车型会上市销售；如果今年推出的车型不如意，明年会不会有中意的车型等。对于电动汽车展品，大家关注的焦点是产品技术是否成熟，目前车型是否符合需求。

　　再次现身北美车展

　　比亚迪纯电动车

　　北美上市推迟至2012年

　　曾计划2011年在美国销售纯电动轿车E6的中国车企比亚迪，已将产品上市计划推迟到2012年。比亚迪美国业务副总裁米克·奥斯汀表示，已将10辆插入式混合动力汽车F3DM，租售给洛杉矶房屋管理局。

　　外电报道称，目前，比亚迪正致力于消除美国业界对其纯电动汽车战略的疑虑。奥斯汀表示，公司推迟推出E6是由于需要重新设计车型底盘。据他介绍，原版E6后排空间较小，比亚迪将利用这段时间弥补这一不足，以便使产品更适合美国市场。奥斯汀说，我们不会盲目在美国推出产品，目前比亚迪的主要市场还是中国。

　　据赶赴底特律参加2011年北美车展的中国记者马连华介绍，比亚迪的发布会吸引相当多外国媒体关注。不过，比亚迪2010年在中国市场的销量为52万辆，远低于80万辆的销售目标。

　　奥斯汀说，比亚迪在美国将通过五家独立代理商销售产品，这些代理商还经营诸如太阳能板、LED灯具以及厨卫装备等非汽车类产品。

　　北美车展吸引力增强

　　保时捷2011回归

　　日产2012相见

　　今年，德国豪华汽车制造商保时捷带着概念车spectacular亮相北美车展，标志着该品牌在阔别北美车展4年后终于回归。

　　据了解， 2007年后保时捷不再参加北美车展，转而投向北美地区的另一个大型车展———洛杉矶车展。“保时捷的回归，说明北美车展对于豪华汽车厂商的意义再次变得重要。”IHS汽车咨询公司分析师瑞贝卡·林德兰表示，“我相信，保时捷在北美车展上的展品将吸引专业参观者的目光，美国市场对该品牌实现销量增长十分重要。”统计数据显示，保时捷2010年美国销量为25320辆，同比增长28.6%。据悉，目前美国市场销量约占保时捷全球销量的1/4。

　　虽然保时捷回归2011北美车展，但日本汽车制造商日产依旧缺席。日产汽车美国公司总裁克鲁斯·塔瓦雷斯日前发表声明称，缺席3年后，日产将参加2012北美车展。他说：“对我们而言，北美车展是非常好的展示平台，有利于日产进一步开拓美国市场。”

　　由于全球金融危机、汽车市场萎缩，2008年11月，日产宣布不参加2009北美车展，以削减支出。去年，该公司也未在北美车展上亮相。