梁羽生《七剑下天山》第十四回：“舞到后来，只见一团电光，滚来滚去，宛如水银泻地，花雨缤纷！”高手出招，自然如水银泻地，一气呵成，周密严谨，大众在华展开的B级车战略亦如此。

　　如水银泻地 大众在华B级车战略布局

　　2007年1月起执掌大众的文德恩没有想到的是，由于中国市场表现强劲，他的2018战略或可提前三年完成。

　　数据显示，2010年大众年利润高达68.4亿欧元，是2009年的七倍，全球销量达714万辆，其中中国内地和香港市场以超过192万辆的成绩已占到26.9%。今年1月，大众在中国市场实现销量近22万辆，已占到其全球销量的约1/3。

　　但一个不容忽视的事实却是，在销量排行榜上，技术型的迈腾、美丽的CC、老当益壮的领驭和后起之秀斯柯达昊锐还是排在日系新雅阁、新天籁和凯美瑞之后。

　　B级车之虞

　　“我们已经做好准备，在中国大展拳脚。”在福特总裁艾伦•穆拉利承认福特过去10年对中国市场重视不足的时候，大众早已在中国市场收获颇丰。

　　2010年大众汽车在华汽车共销售超过151万辆汽车，同比增长36%。作为最早进入中国生产轿车的跨国公司，大众在中国的两个合资公司——上海大众和一汽大众在国产A级车有速腾、宝来、斯柯达明锐、高尔夫、POLO等车型，形成了不可撼动的组合，各司其职，另一方面去年新上市SUV途观也风头正劲。

　　在B级车市场，大众在中国已有领驭、昊锐、迈腾与CC四大产品，2010年这四大产品的总销量已达264979辆。与丰田、通用、本田的同级车相比，大众的B级车的总体作战能力较强，但单一产品的销量却并不靠前。从B级车2010年排行榜来看，雅阁、凯美瑞、新天籁排名前三，迈腾、领驭却只入围前八。“大众B级车缺少的是具有单兵作战能力的领军车型。”

　　利器将出鞘

　　“代号为NMS（New Midsize Sedan）的上海大众新一代帕萨特与代号为B7L的一汽大众新一代迈腾都将于2011年投放中国市场，不出意外的话，NMS将在上海车展上市，而B7L会晚两三个月。”据可靠消息称，今年大众将在中国推出两台同样挂着VW商标的B级车，欲在参与竞争的同时此拉高大众中国B级车的品牌价值。

　　其中NMS由上海大众生产，定位中级车，以满足本土化需求为主，车展前NMS就会上市，上海车展这款车还会高调亮相。

　　而另一款产品，也就是出自PQ46平台的迈腾B7L，该车将延续迈腾科技感和创新理念，配置豪华舒适，市场定位为高级轿车，目标人群是高端用户。

　　最新消息是，迈腾B7L不会上海车展亮相，今年的上海车展，大众只留给了NMS。

　　是兄弟非敌手

　　一直以来，上海大众与一汽大众在大众的中国战略中就有一个不成文的分工，那就是一汽大众以引入德国大众的原版车型为主，而上海大众则是以合作开发新款车型为主。

　　大众中国官方网站上就可以发现，NMS在国外的价格是20,000 美元左右，而迈腾B7L在英国的价格则是两万英镑左右，大众在中国先后推出的两款中级车将面对不同的细分市场，价格不同将是最好的证明。

　　而大众也是刻意将这种不同进行到底。NMS将在上海车展前上市，并在上海车展亮相。业内人士推测，大众此举一方面是因为车展在上海举办，上海大众推出NMS可谓占了天时地利。另一方面，两大产品有序释放，待市场对NMS有所接受之后，推出迈腾B7L，可回避消费者对这两款产品的对比，还可增加消费者对迈腾B7L的期待。“压轴戏总是最精彩，大家都懂的。”该业内人士表示，“迈腾B7L注定无缘2011上海车展。”

　　为2.4L而来

　　数据显示，2011 年1-2 月份汽车行业销售316.13 万辆，同比增长9.93%。尽管有限购令等诸多不利因素影响，2011年2月雅阁的月销量还是超过了1万台大关。行业增速放缓的同时市场结构也在出现分化，中高端乘用车市场需求依然是稳定增长。

　　“在B级车市场，2.4L车型的竞争远没有2.0L车型竞争充分，还存在很大市场空间。”是某专业人士的判断，而来自坊间的消息也证实即将上市的迈腾B7L 2011年将多数集中在1.8TST和2.0TSI的高配车型上。而无论从输出功率还是扭矩指标来看，1.8TSI发动机都优于2.4L自然吸气式发动机，以1.8TIS发动机为主打车型的迈腾B7L显然是为2.4L市场而来，而2.0TSI车型抢占的无疑是B级车3.0L细分市场制高点。大众舞剑正是意在“沛公”。

　　由此可以想象的是NMS和迈腾B7L加入后，大众在B级车市场将有以下几员虎将：新领驭、NMS、迈腾、CC、和迈腾B7L，与此前不同的是，这个阵容将是一个不折不扣的精品阵容。当雅阁和凯美瑞进入滞涨期，大众B级车战略正如水银泻地般展开。