谋划集团化发展

　　“据我了解，苏州金龙做皮卡主要是以出口为主。”中通品牌管理部部长李笃生告诉记者，之所以进入皮卡行业，主要是在对外销售的过程中，国外用户对皮卡的需求引起苏州金龙的重视。

　　“在国外的市场中，皮卡的需求远高过对于客车的需求。国外用户认为皮卡无论是商用还是家用都能发挥很好的优势。所以苏州金龙才借助客车的生产工艺和技术往皮卡市场延伸。”李笃生认为，苏州金龙的皮卡产品在国内市场发展还是有一定难度，因为国内的皮卡市场竞争激烈，生产企业不少，用户要接受客车企业的皮卡产品有一定的难度。

　　难度虽有，但仍无法阻止客车企业下延产品线的冲动。就这点，李笃生也表示肯定。“宇通作为行业产销最大的企业，想在产销4万辆的年销售纪录上再有增长，难度确实比较大。”李笃生认为，宇通在整个资本运营和资产状况都有很好的表现，在这种情况下寻求资本效益最大化，选择延伸产品线，进一步拓展相应产业是必然的选择。

　　“想必宇通不会贸然进入，在考虑进入重卡行业之前都会做风险评估，毕竟重卡的销售模式跟客车是不一样的。”业内人士表示。

　　“进入重卡市场是企业多元化发展的目标。”宇通相关人士告诉记者，客车市场容量是一定的，如果想把企业进一步做大，就必须对产品线进行扩展。

（来源：商用车新闻 黄裕）