2011/08/09 NO.113

    在国内车市发展进程中，大家应该还记得三厢飞度以及其衍生的思迪，在那个紧凑车价格不算便宜的时代，以其为代表的三厢小车在那个岁月成为了家用车主力之一。现在思迪经过重新包装又成为了广本旗下自主车-理念S1。尽管车型并没有任何令人意外之处，但其出自由合资车企建立的自主品牌，这先天的优势让很多消费者对这款车能否在品质、技术和服务等方面向合资品牌靠拢，而售价相对便宜一些问题产生浓烈兴趣。

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　　广本理念S1和原型车思迪一样，分别采用了1.3L和1.5L两种不同排量自然吸气动力。驾驶感受方面并无太多过人之处，只不过5速手动档变速器顺畅清晰，即便是开空调满载也不至于影响油耗太多。而5速自动档更是一大亮点，同级小车基本停留在4速自动档时代，对于舒适和油耗贡献来看，理念S1仍然有其领先之处。

　　1.5L排量发动机来自于飞度车型的上一代动力系统，最大功率77kW/5800rpm、峰值扭矩143Nm/4800rpm，从数据来看尽管不是很出众，但实际驱动这款1058KG车重的小车并不吃力。尤其是起步阶段并不过分软弱，只是中段再加速的话就会有点力不从心的感觉了。

　　理念S1油门比较轻快，中低转速时发动机的输出柔和，加速能力稍有欠缺。不过随着转速的提高，它的表现明显要好很多。在发动机转速达到中高段的时候，它的驾驶会更为轻巧，加速感觉也相对理想。当然，我们不能期待理念S1有什么直接推背感受，但毫无疑问的是，如果作为代步工具，还是能很好满足大多数用户需求的。

　　理念S1的5档自动变速箱谈不上新鲜，它的平顺性在可接受的范围内。如果不是过于刻意在乎那顿挫感的话，它基本上不会影响到你的行驶舒适性。相比而言，变速箱的换档过程稍显迟缓，不过对于一款低价位小车来说，这似乎不应成为人们过于纠结的理由。另外理念S1发动机高转速下的噪音控制似乎还是和以往思迪没有两样，只要超过3000转，噪音就明显增加。

　　理念S1的底盘结构仍然是采用该级别车型十分常用的前麦弗逊式和后扭力梁式结构，调校仍然以舒适性为主。虽然也能承受一定速度下的过弯动作，但比较明显的车身侧倾基本是不可避免的。

　　与1.3L车型的175/65 R14轮胎型号不同，理念S1在1.5L车型上使用了185/60 R15的米其林轮胎，除开抓地性表现较为优异外，承载表现也更加理想，这是相对于思迪车型最大进步。

　　同时，理念S1方向的准确程度和助力的大小都让人比较满意，符合它家用车或个人代步工具的定位。S1采用了电子液压助力转向，方向盘很轻巧，当然也不要奢求能从方向盘上获得多么精准的路面反馈。

　　理念S1在刹车前段偏软，后段更加突出的有效性倒也足以将车辆平稳停住，基本上就是飞度和思迪的制动感受。