以往谈起公务车，也许您第一想到的就是奥迪A6L。的确，奥迪A6L已经成了自上而下，全民认可的官车典范。不过今天咱们再谈到公务车，除了奥迪A6L，还有另外一个名词“自主品牌公务车”。从目前的政策倾向等种种迹象，表明了自主品牌公务车将大面积进入公务车领域。但领导们也许对自主品牌车型并不熟悉，他们作为公务车的话能有怎样的表现？

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　　而我们这篇文章，就是带给您公务车标杆奥迪A6L与目前最贵的自主品牌公务车荣威950和奔腾B90之间的碰撞。

　　下期预告：在下一篇文章里，我们会为您带来关于职业司机是否对自主品牌公务车满意，以及要如何驾驶才能让领导乘坐更舒适。敬请期待。

 　　政策如何支持自主品牌公务车？

　　在今年习主席表示“老坐外国车观感不好”之后，坊间也曝出了正在修订中的公务车最新采购标准：自主品牌采购比例不低于50%；正部级官员用车标准由此前的不高于3.0升排量、人民币45万元降至2.5升、35万元；副部级官员由不高于3.0升、35万元缩减至2.5升、30万元；普通公务用车则由最高2.0升、25万元被重新限定在1.8升排量及16万元以内。

　　照此趋势，目前“官车皆A6”现象将会改变，我们极有可能看到更多的自主品牌车型成为公务车，看到我们的官员坐上民族企业制造的汽车。

　　奥迪A6L与哪些车型做比较？

　　既然有政策支持，自主品牌公务车看来是不得不买了，但坐惯了奥迪A6L的领导们也许会心里犯嘀咕，这自主品牌的汽车到底发展到了什么程度？比奥迪能差出多少，坐着会不会很不舒服？其实这个问题，不光是领导们犯嘀咕，搜狐汽车编辑内部意见也非常不统一。带着这个问题我们就先行一步，替领导们来体验一把目前最贵的自主品牌商务车，来看看他们是否能满足领导的需求，距离公务车标杆的奥迪A6L能有多大的差距。

　　首先不得不提的就是价格，按照最新采购标准中的规定，奥迪A6L能够入围的车型几乎没有，最便宜的入门级2.0T手动挡车型也达到了38.3万元，但我们不排除在采购过程中通过技术处理降价的可能性，所以此次我们以售价40.98万的奥迪A6L TFSI标准型（2.0T）作为对比车型。

　　接下来的选择就比较有意思了，按理说红旗品牌是国内公务车中顶尖同时也是最贵的车型，但红旗H7并没有正式销售。

　　所以我们也只能选择目前在售的价格最高的自主品牌商务车，分别是售价19.98万的奔腾B90（2.3L自动旗舰型）和售价26.49万的荣威950（2.4L LUX豪华行政版）。

　　单从价格上看，你一定会说这三辆车毫无可比性，毕竟价格和级别相差太多。但我们要重申一点，我们并不是要拿自主品牌车型跟奥迪A6L逐一的进行对比，而是要看看国内顶级的自主品牌轿车实力到底如何，能否满足领导需求。所以，咱们就先别纠结价格和级别的事儿，况且这已经是自主品牌的顶级车型了。