测试——平顺、稳定掩盖了一切。

　　既然定位运动与休闲旅行，我们也更倾向于将奔驰B200拉到上去，切实体验它所带来的休闲与惬意，同时山路的穿行也能淋漓尽致的展现奔驰B200行驶中的运动特性。

　　行驶中的奔驰B200带个我们的第一感受就是平顺。如果非要用运动激情来压榨它的话，2.0升的直列四缸发动机搭配CVT变速器的组合，自然不会让人有任何奢望。加速温柔、平稳，似乎无论你怎么暴躁的蹂躏它，它都如同迈着四方步一般，四平八稳的舒缓的加速。即使粗暴的将油门踩到底，奔驰B200仍然不能表现出强有力的推背感。

　　难道是2.0升发动机动力不够？奔驰B200搭载了一台型号为M266的2.0L双气门单顶置凸轮轴发动机，虽然在技术上，这款发动机的确算不上有多么先进，但以经济性为重点的特性，最大功率100kW，最大扭矩185Nm的数据对于一款2.0升发动机来说也算说得过去。在平稳驾驶时，这台发动机更偏重低速扭矩输出，正常行驶转速基本维持在2000rpm以下，这也为节油奠定了基础。

　　7挡的CVT变速器设计也颇为独特，也许你会问既然是CVT变速器，怎么又出现了7挡？实际7个挡位完全是通过电脑程序模拟出来的，在手动模式下，电脑通过预存的7种传动比，机械的模拟出7个挡位来满足用户激情的需求。另外CVT变速器技术虽然先进，但是其特性决定了如此的搭配只能表现出平顺沉稳的特性。

　　CVT变速器的一个特性就是能高效的传递动力，油门也变成了控制发动机转速的开关，随着发动机转速升高，行驶的噪音也略有上升。在实际测试中，确保正常巡航状态，发动机转速维持在2000rpm以下时，时速60km/h时的噪音为66.7分贝，速度80km/h的噪音为68.3分贝，而在高速公路上，时速120km/h的噪音上升甚微，仅为74.5分贝。车内仍能维持相对较为安静的乘坐环境。

　　在我们的山路测试中，奔驰B200的动力表现虽然并不突出，但是在跌宕起伏、蜿蜒曲折的山路中，奔驰B200表现出了出色的操控性能。尽管由于车身体型的影响，使其不能像普通轿车那样机敏，但是较为精准的转向仍然让我们感动欣喜。在山路测试后，我们也对其油耗进行测试，在山区行驶了145.5公里，共消耗燃油14.36升，平均9.86升/100公里的油耗也显示了奔驰B200所注重的良好经济性。

　　自适应悬挂系统也是这款紧凑车型的一个配置亮点，这套系统可以根据路面不同的颠簸和起伏起伏程度在50ms的时间内对每一个悬挂的阻尼强度单独的进行连续调整，这让操控性和舒适性达到了一个很好平衡。在山路行驶中，悬挂很大程度抑制了车身侧倾，表现出较好的硬度，同时在应对颠簸时又能即时改变悬挂的阻尼，调整改变行驶舒适性，车内并不会因为颠簸而有明显的弹跳感。

　　经过连绵弯曲的山路测试，我们队奔驰B200的操控性能有了深刻的感受，但是似乎还有种意犹未尽的感觉，所以为了进一步反应奔驰B200操控性能，我们又进行更为专业的18米蛇形绕桩测试。通过测试虽然车身有着较为明显的侧倾现象，无疑这也受到其车身较高的影响。穿桩过程中，电子稳定系统发挥了很大的作用，很好的稳定住车身，随着车尾出现轻微的侧滑现象，奔驰B200轻松的完成了穿桩的测试，通过我们编辑的亲自测试，经计算平均绕装时速为49.86km/h。如此的成绩，还是令奔驰B200表现出了较为出色的操控性能。

　　总结：

　　通过一些列的测试，我们不难发现奔驰B级车并非单纯的家用休旅车型，而是一款具有高档品味的时尚车型，众多独特的设计让其成为了紧凑型MPV车型中的佼佼者。百叶窗式的全景天窗、自动泊车辅助功能以及灵活多变的宽敞空间，不仅显出了奔驰B级车所追求的豪华品味，也反应出年轻一族所看重的青春激情的生活取向。如果在安逸、激情与享乐中寻找一个平衡的话，那么奔驰B200自然是对一无二的选择了。