近日，一汽轿车正式向市场推出了其自主品牌的第二款车型——奔腾B50。其实，这款车型早在08年北京车展就已对外亮相，但直到今天才正式上市，着实吊足了国人的胃口。与奔腾B70、Mazda 6共线生产的奔腾B50，不但丰富了奔腾商品线，也进一步扩大了它的细分市场，可以增强奔腾品牌的市场竞争力。那么，这款自主车型到底有什么特色，性能如何，与奔腾B70相比又有何不同呢？我们第一时间对其进行的试驾将为您解答。

　　外观——简洁流畅的造型符合潮流。

　　整体来看，奔腾B50与B70在外观上的差异有限，相同的车身形式、相同的底盘、共用的生产线及部分通用的零件等决定了这两款车型必然存在着很多的共性。

　　从B50的车身尺寸来看，其定位是一款A级车，但4600*1785*1435的车身长*宽*高尺寸使其继续保留有较为宽大的车身形象，另外，与B级车B70相同的2675mm轴距，则在结构上保证了B50内部可以具有宽敞的驾乘空间。

　　车身侧面，奔腾B50与B70基本保持了一致性，流畅的车身线条、浑厚的轮眉设计等，都是这两款车型的共同特征。细节上，B50的高位腰线相对于B70发生了变化，不再是从前灯一直延伸到尾灯的纵贯式，而是仅保留了从前门中央到尾灯的部分。

　　B50的车尾是全车外观中变化较大的部分。曲线风格的尾灯、新加入的鸭舌尾翼、以及样式轻微变化的后杠等，都令其的靓丽和动感指数大大增加。

　　B50曲线设计的尾灯增加了侧面的视觉效果，使其立体感更强烈，整体红色的设计风格与B70保持了一致，尾灯内部则采用了传统的灯泡照明。

　　B50的前脸保留了奔腾家族的传统风格。其中，尤以横条式的镀铬格栅最为明显，B50的格栅较B70来说变得更为粗犷；厚实的机盖造型基本保持了B70的样式未变；相对于B70头灯的棱角风格，B50的头灯变得更为圆润，锐利的气势在很大程度上被削弱；前杠下部进气口也发生了明显的变化，由B70的一体式变成了B50的三段式，左右雾灯被分别独立出来。

　　B50的头灯设计的更加新颖别致，尤其是头灯侧面环状的造型更是为其增添了几分姿色。灯光内部采用了透镜设计，增加照明亮度的同时也起到了美观的作用。

　　与普遍的三键式遥控钥匙不同，奔腾B50的遥控钥匙只有两个按键，锁车和开锁键，没有单独的行李箱开启按键，不过在操作中感觉到，B50的遥控钥匙手感还是不错的。后视镜的视野很好，可以保障驾驶员的安全行车，此外，后视镜本身并没有嵌入时下很流行的转向灯功能，但嵌于翼子板上的三角形转向灯完全可以弥补转向时的功能需求。9辐式铝合金轮毂、195/65R15的轮胎则让B50变得运动起来。