【编者按】中国汽车产业在一片争论声中驶近2010年岁末，外有调整经济结构、稳定物价、控制房价的大背景，内有购置税优惠结束、北京治理交通拥堵方案等政策出台，中国汽车市场将以怎样的姿态完成2011年旅程？众说纷纭，莫衷一是。为理出思维头绪，辨明前行方向，搜狐汽车与中国汽车流通协会特别联合在2010年最后一天推出“利空频出 对策何在——2011中国车市走势论坛”。以下是中国汽车流通协会副秘书长罗磊先生的致辞。

　　罗磊：非常感谢各位，大家在2010年最后一天来到搜狐，参加我们与搜狐办的这个活动。开始话题很沉重，但是其实我们可以理性分析这个问题。刚才余建约说了风云突变，用了四个字，我觉得很贴切，确实风云突变，原来的传言，小道消息的传言全部成真了。

　　我记得在上周26号，中国进口汽车贸易中心与我们协会举办的汽车论坛上，我组织的小论坛，专门就今天的话题做了一个小型的讨论。政策已经出来了，作为我们经销商来说如何应对？

　　首先嘉华的杨总答了一个问题，用两个字形容“转型”。怎么转型呢？由过去的资源型企业向服务型企业转型，我觉得这一点讲的非常到位。什么叫“资源型”企业？2009、2010年我们汽车经销商不需要做过多的工作，我跟厂家搞好关系，拿到汽车源就能大把大把的赚钱。

　　我觉得单纯卖新车挣大钱的日子，明年恐怕不会再现，我们企业怎么办？一定要有自己的应对措施。其实我们协会还有一个打算，准备在1月份召集北京圈里的经销商开一个闭门的座谈会。讨论一下北京市的治堵方案出台以后，这段时间我们生存状态怎么样，我们企业有什么样的应对措施。最关键一点是我们企业想要什么政策？通过我们协会这个平台向相关政府部门提哪些建议？

　　我举一个简单的例子，新车有一个总量控制，我们很多企业自然会想到向汽车的售后服务链要利润，一个是汽车二手车，一个是汽车租赁。新政出台以后，买二手车也要先摇号，企业做置换过程中，消费者把车置换来了，怎么落户？所以落户也是一个问题。

    落完户以后，卖给谁等一系列的问题，我们企业先想一想明年怎么办？需要做哪些工作？我们开的是闭门会议，不需要对外公布。政府制定一项政策的时候，会考虑系统的工程，会权衡利弊。我们协会也想在政府制定相关政策以后怎么完善，既能保证北京治堵方案的有效性，又能保证北京汽车市场的连续性或者持续繁荣，希望大家集思广益。