再一点，中央和京城政府对治堵方案高度一致，这说明上下取得完全一致的意见，因此它的力度非常强，想通过提一些建议或者更改不是太现实，既然中央和北京市政府完全一致，现在中央给新华社类似这样的中央的媒体，因为我经常参加他们的会议，才知道给他们下的命令。对北京市治堵方案要采取正面报道，不允许负面报道，说明中央决心很大，对北京治堵方案力度很大。北京治堵方案的实施和效仿问题，这都是很大的问题，据这两天的报道，杭州、成都、广州都在酝酿限行限量的问题，方式方法跟北京可能不一样，可能不同，但是目的都是一样，我希望北京是最后一个，不然的话这种跟风现象很可能形成，对全国的影响远比北京的影响大多了。

　　再一个，京城2011年的交通拥堵还会照旧，在一定的场合要快刀斩乱麻，但是靠这样的治堵方案交通一下子缓解了，我觉得不可能，因为有三个问题没有解决。交通拥堵是各国必然经历的，没有什么太可怕的，尽管北京号称500万辆，也没那么可怕。主要原因是500万辆保有量造成的，2011年这个数字不会有太大的变化，即便更新十万二十万辆，这么小的更新对500万辆不会有什么影响，最主要的原因是没有变化的情况下，交通拥堵影响不了，除非限行。从治堵规定方案上，京城京字牌减少，我觉得北京今年如果不限行的话，至少还得在70万辆左右的规模，如果控制一半，40万辆，还有40万辆需求、人群和销售潜力在那儿，一定要通过其他渠道释放出来。不让消费者买车，不可能，到燕郊买房的消费者，不解决交通工具，没有这种可能性，消费者一定要解决交通工具问题，虽然地铁通燕郊也仍然不能解决交通问题。

　　我觉得尽管内部也有规定，高峰时期车辆不能进五环，这个高峰时期不能一天24小时，我认为只是早高峰，晚高峰限制一下，如果全天限，我想这是承受不了的，躲开高峰，完全可以达到目的。

　　再一个，治堵方案中行政方案比较多，经济手段也比较多，唯一没有宣传教育手段，如果500万辆人的还是乱穿行，法律制度没有那么严，在文明用车，文明驾驶这些观念没有转变的情况下，交通不会缓解。总之，交通拥堵很难在2010年取得效果，它需要一段的时期或者三五年可能能够缓解下来，如果抱有很快缓解下来的可能性的想法，我认为几乎没有。