2010年12月26日，在宇通2010年第4万辆客车下线仪式后，由河南省人民政府、中国汽车工业协会主办，中国汽车报社承办的“新里程、新起点———中国客车行业发展研讨会”在郑州召开。

　　刚刚过去的2010年，我国客车行业保持快速增长，销量同比增幅超过30%，产量占世界客车产量的比重已经超过1/3。由大到强，产销量是基础，在这个基础上，客车行业未来该如何发展，已经成为行业人士和企业关心的问题。特别是在“十二五”开局之际，认清形势、判断方向对企业发展至关重要。因此，研讨会吸引了工信部、商务部、交通部以及道路运输协会、中国公路学会、长安大学、国家信息中心、机电进出口商会等政府部门、高校和相关机构的代表，宇通集团董事长汤玉祥也在研讨会上认真听取了专家的意见。

　　行业快速发展 但仍存短板

　　2001年以后，我国汽车工业快速发展。受益于国家政策以及较大的市场需求，客车销量呈快速增长态势。同时，客车行业的发展也暴露出一些问题。商务部机电和科技产业司副司长支陆逊说，我国已经成为世界最大汽车市场，但汽车出口量的占比还很低。汽车企业在海外低成本扩张，重复建设的现象较为普遍；价格战在国外市场蔓延；产品同质化严重，品质有待提高；出口秩序混乱；出口汽车的售后服务依赖于国外经销商，品牌建设缺失；部分出口客车出现质量问题，引起客户投诉，损害了中国客车的形象。中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长杨爱国也指出：“我国客车出口的车型比较低端，在国际市场上的价格较低。”

　　这些问题是我国客车行业在发展过程中出现的普遍问题，解决这些问题是我国客车行业在未来几年的重点工作。此外，旺盛的市场需求和一些鼓励政策也将为客车的发展提供支撑。

　　政府规划为客车发展指方向

　　作为商用车的一个重要领域，客车发展与国家政策息息相关。支陆逊介绍，随着外部政策环境的变化，特别是《汽车产业调整和振兴规划》的出台，明确提出必须加快中国汽车产业国际化进程，大力支持汽车出口，加强国家汽车零部件基地的建设。商务部等部门也制定了相应规划，提出到2020年，我国汽车出口将达到世界汽车贸易量的10%左右，使汽车出口市场从发展中国家中低端市场向高端市场转变，积极稳妥地开拓发达国家低端市场。商务部还将从包括汽车行业在内的几大行业中选择龙头企业，在资金上支持这些企业在国外建立销售网络，在行业内形成示范效应。同时，商务部还与中国出口信用保险公司合作，支持汽车企业，特别是被列入国家汽车和零部件出口基地名单的企业积极走出去。在这些扶持政策中，客车是重要组成部分。

　　作为交通运输主管部门，交通部对客车行业的发展能够起到更直接的指导作用。交通部公路司车辆管理处调研员孟秋说：“大部制改革后，交通部对城乡道路客运实行全面管理，统筹城乡道路客运的协调发展，推动国家综合运输体系建设，提高公交车在城市交通出行中的分担率。”她表示，在这种情况下，作为客车行业的龙头企业，宇通应该在更多细分市场开发更多龙头产品。不但要有一定数量的新车，还要在车型的成熟度上下功夫，在产品数量实现大跨越的同时，在品牌和产品质量上实现跨越式发展。

　　城市化为客车提供发展空间

　　除了政策的导向作用，市场需求对客车销量的拉动作用最直接。在客车市场，公交车市场是重要的细分市场。国家信息中心经济咨询中心市场研究部主任刘明说，到2020年，我国城镇化水平将达到60%左右。人口的集中和城市面积的扩张，为大中型客车提供了很多机会。随着城市的扩大，高速铁路通车里程不断提高，私家车保有量提高。这两者作为客运的重要部分，舒适性较高，将倒逼城市公交车提升舒适性。客车企业要适应这种变化，提供舒适性更高的产品。

　　与刘明一样，工信部产业政策司调研员李万里也注意到城市化给客车企业带来的商机。他说，从我国“十二五”规划中分析，将来国家的发展不是以省为单位，而是以更大的主体功能区为单位进行长期规划，主体功能区对西部、中部、东北部的要求不同，客车企业开发的产品也要适应主体功能区的需求。他特别指出，以前人们认为城镇化应该以小城镇为主，但事实证明，小城镇对经济和社会功能的带动作用不足，因此中央经济工作会议提出，原来以小城镇为主的城镇化思维要调整。日本东京的经验证明，大城市和特大城市除了要建设轨道交通，由公交车形成的客车支线和微循环系统也会发挥巨大作用。这将为客车企业提供很大的发展空间。

　　能源结构变化需要产品调整

　　近年来，我国加快了新能源汽车的推广力度，新能源客车成为最大的受益板块。在石油价格较快上涨、新能源客车又难以在较短时间内大规模普及的情况下，还有没有更经济的能源供客车使用？

　　长安大学原校长陈荫三说，美国未来资源研究所和美国国家能源政策研究院2010年公布了一份报告，题目就是《天然气卡车对能源温室气体的影响》，通过一系列改进措施，LNG（液化天然气）车辆即使在没有政府对它的购置和使用进行补贴的情况下，销量也能够实现大幅增长，而且LNG价格的上涨相对于石油是温和的。我国天然气资源也很丰富，这两个市场将给天然气客车带来非常大的市场机会。

　　中国道路运输协会会长姚明德也提出，我国将在“十二五”期间调整能源消耗结构，提高天然气在能源消费中的比重。根据国家能源局的规划，到2015年，这一比重将达到8.3%，中石油和中海油在“十二五”期间将修建3000座加气站，解决气源和加气站不足的问题，将大大刺激天然气客车的需求。

　　“十二五”期间，我国客车行业的机遇与挑战并存。中国公路学会客车分会副理事长邹虎啸说，中国客车由大到强任重道远，作为客车行业的龙头企业，宇通应该带领中国客车行业共同前进。