中国已全面进入汽车社会，满足汽车消费多元化对汽车生产厂商来说是个重要挑战，同时，由于国内区域经济发展的不均衡性，导致继续膨胀的一、二线市场与正在快速兴起的三、四线市场呈现出完全不同的消费特性，这也对整车厂家的产品开发和营销能力形成重大考验。

　　从去年广州车展的现场来看，众多厂家都对2011年充满了信心和期待，尽管有七成人认为存在一些不确定因素会导致2011年车市增长速度放缓，但消费市场的需求仍在增加已不成为问题，反倒是如何满足这些不同区域市场不同层次消费者的需求是一个难题。

　　自主新技术进入升级换代阶段

　　随着去年底车市相关政策的退出，位于小排量、中低端市场的吉利、奇瑞等自主品牌均受到了较大冲击，来自市场的反应显示，这些自主品牌均选择了自掏腰包继续让利的销售措施。但在春节这一波消费热潮过后，车市将回归理性，自主品牌极有可能借助上海车展这一平台推出全新的技术产品。

　　值得关注的是，在节能减排的大环境下，自主品牌车企会推出更具竞争力的车型。在产品层面，长安、力帆、吉利经过调整后将进入发力阶段。东风乘用车将于2011年推出自主研发的A平台1.6系列发动机，奇瑞汽车自主研发的ACTECO系列发动机在接受市场考验后，可能会采取更激进的作法，推出T系列发动机。

　　跨界概念续演将成主流

　　跨界车，常常会冠以Cross概念发布，通常是指轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合，形成一种新的车型，使原有功能大大拓展，“外形如SUV般强壮、内部如MPV般宽敞，操控如轿车般自如，性能如跑车般强劲”就是对Cross跨界车型的典型诠释。

　　目前，市场上已出现了东风日产骊威、长安铃木天语SX4、名爵MG3 SW、Cross POLO等十几款车型，随着广汽本田推出歌诗图，跨界概念再次成为市场关注的话题。事实上，随着市场的发展，“跨界车”在市场上已取得一定的地位，其中的佼佼者有克莱斯勒集团重击推出的跨界城市SUV酷博、库威；宝马5系的GT；更趋向MPV的跨界车福特麦克斯S-MAX等车型。

　　目前这些车型过于分散，市场上保有量也较少，再加上部分车型价格上的悬殊让消费者对其认识还处于熟悉过程。但这一情况随着近期新逍客的上市，有可能发生根本性的改变。13.98万元的起步价，使得新逍客不仅大幅提升了产品性价比优势、强化其城市SUV风尚标的地位，还将继续推动城市SUV产品、技术的不断前行。

　　室内设计更关注舒适与环保

　　在去年上市的100多款新车中，改款车型占据绝大多数。仔细梳理产品后发现，重点变化除了造型外，多集中于内饰设计。内饰设计更趋向于大众化，其中以舒适性为主要诉求。

　　其中，上汽荣威350搭载的inkaNet智能行车系统，东风日产推出的CARWINGS智行+系统、丰田系列的G-BOOK和通用系列的安吉星（OnStar）等人车互动系统将成为产品竞争的主要参考标准。

　　与此同时，一些基本的汽车导航影音系统也将进入全面升级换代中。尤其是随着2010年12月18日第七颗北斗系统卫星的成功发射，北斗导航卫星大规模民用化催生的国产导航系统产品的推出，国产汽车将会大幅降低采购成本，这些产品服务在汽车原装和服务领域都会导致汽车服务市场呈现出全新的竞技生态。

　　小车豪华化趋势明显

　　最近，越来越多的合资品牌汽车厂家开始进入小车的竞争阵营，与自主品牌的厂家来分羹，如广汽丰田的雅力士、东风日产的玛驰以及2011年2月即将上市的上汽MG3，很多合资品牌的厂家已经在很早就开始谋划小车的战略。

　　从近期发布的这些小车来看，一个非常明显的趋势就是小车在走高端的豪华路线。广汽丰田用一年时间完成对雅力士的外形、内饰、空间进行改版升级，车身延长了165mm，将近4米的车身，使新雅力士看起来更大气，设计更实用，使它赢得了中国市场的认可。新雅力士舒适的驾驶乘坐感受、实用的内部空间设计、车身设计一贯对流行元素的把握。目前新雅力士销量稳步增长，9月到11月销量比2009年同期增长30.77%，增长幅度位居同级别车型前列。

　　广汽丰田通过新雅力士再次表明要做精品高端小车之后，江淮汽车也以小车悦悦提出做精品小车的愿景和目标，奇瑞以A1再次强化做精品高端小车的战略。