今年元旦，小排量车辆购置税一夜回到２００８年以前，税率优惠取消，恢复到１０％的法定税率。记者在深圳市场走访了解到，受政策影响，小排量汽车销售锐减，有４Ｓ店三天没卖出一辆小排量车。

　　２０１０年，在多重利好政策的助推下，国内车市经历螺旋式的增长，从２００９年的井喷，到去年上半年回归理性，再到下半年的卷土重来，车市起伏始终受到政策牵引。而对下半年车市贡献最大的政策即是节能惠民政策的推出。

　　据多家４Ｓ店分析，去年８月、９月、１２月，第二批、第三批、第四批推广目录相继出炉，第五批节能惠民车型不久也将公布，这些举动表明，节能优惠暂时将不会取消。而高达３０００元的补贴，将继续助推今年车市发展。

　　近期，记者走访多家４Ｓ店了解到，同比２０１０年小排量汽车销售开门红的火旺，２０１１年元旦小排量汽车销量锐减。业内人士介绍，小排量汽车车购税一夜之间恢复了２００８年的税率，消费者会有一个适应期，再加上２０１０年岁末市场销售被提前透支等各因素的影响，短期内小排量销售同比还会大幅下跌，预计到今年中市场会整体好转。

　　东益汽车一家４Ｓ店的人员告诉记者，该店元旦假期３天竟然没卖出一辆小排量汽车。“就燃油经济性来说，我们品牌１．８Ｌ车型比１．６Ｌ更省油，加上新政实施，所以从性价比来说，不少消费者更愿意选择大排量。”他接着对记者介绍，如果是同种环境下使用，主要看发动机的质量功率比和扭矩爆发范围，是否适合你所行驶的路况，所以就会出现低速高扭的情况，这也是根据车辆使用情况，购买车辆的因素之一。而对于后期养护费用，都是差不多的，自己所在品牌同款车型，１．８排量比１．６排量相对在燃油经济性上存有一定的优势。

　　众所周知，拉动去年车市大幅增长的两大优惠政策，目前仅剩“节能惠民”补贴一项，这项今年剩下的惟一优惠政策，能否提振消费者信心，成为车市新的助燃剂，让我们拭目以待。