1月10日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布最新统计数据显示，2010年中国汽车产销双超1800万辆，蝉联世界第一汽车市场桂冠。与此同时，有业内专家分析认为，2011年我国汽车工业仍将呈现较好的发展态势，预计增幅在10-15%之间。

　　跃升全球产销量“第一国”

　　继2009年取得全球瞩目的成绩后，中国汽车工业再次成为全球产销量第一的国家，比原先预计的提前了5至6年。数据显示，2010年中国汽车产销双双超过1800万辆，分别为 1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，产销再创新高，刷新全球历史纪录。去年12月份汽车生产186.48万辆，环比增长6.27%，同比增长22.30%；销售166.67万辆，环比下降1.79%，同比增长17.90%。

　　其中，乘用车生产144.53万辆，环比增长5.92%，同比增长22.51%；销售130.86万辆，环比下降2.33%，同比增长18.60%。商用车生产41.95万辆，环比增长7.49%，同比增长21.60%；销售35.81万辆，环比增长0.22%，同比增长15.40%。

　　对此，有业内专家认为，2010年中国出台和实施了购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策，刺激了国内汽车市场的快速发展。

　　不仅如此，专家还认为，2010年下半年出口增长势头强劲，带动了三、四季度国民经济较高增长，从而也使汽车市场销量强劲回升。12月份是购车优惠政策最后冲刺的时间段，又是公车和私车购买的高峰期，再加上一些消费者对于今年地方政府出台汽车限购政策的担心，使得去年年底的车市格外火爆。

　　值得注意的是，由于2009年走势前低后高，而2010年上半年产销水平较高，造成2010年以来增速呈逐月回落态势，同比增长由年初80%回落至32%；与上年产销增长48.30%和46.15%相比，增幅分别回落15.86个百分点和13.78个百分点。这也表明中国汽车市场在经历高速爆发期后，逐步趋于理性。

　　2011年汽车产销增幅为10%至15%

　　正在大家为去年汽车产销全球第一的业绩而欢呼的同时，中汽协相关专家指出：“2011年我国汽车工业仍将保持快速增长，增幅在10%-15%之间”。

　　据分析，2011年我国汽车工业仍将呈现较好的发展态势，一方面，我国宏观经济仍将快速发展，城乡居民生活水平稳步提高，城镇化、工业化进程加快，出口逐步恢复。此外，有利和不利的因素以及可能出现的不确定因素，将对2011年我国汽车工业的发展带来诸多影响。调整结构，鼓励和发展小排量、节能环保汽车应成为我国汽车工业发展的主基调。

　　各企业负责人也表示，虽然今年对车市增长的不利因素较多，政府调控的意识明显，新车销售会受一定的影响，但同时也会带动存量车的销售。而且随着中国三、四线市场的逐渐成熟，其将会对中国车市的发展做出更多的贡献。

　　此外，2011年，针对1.6升排量及以下车型的节能优惠政策仍会持续，3000元的补贴仍会带动消费者趋向小排量车，而《节能和新能源汽车产业规划》即将出台及油价的高企，也将会使节能的小排量车达到市场销售的新高。

　　SUV增长最给力

　　中汽协发布的最新统计数据显示，2010年，各类车型全面增长，其中，乘用车产销1389.71万辆和1375.78万辆，同比增长33.83%和33.17%，增幅较上年回落20.28个百分点和19.76个百分点。

　　相比基本型乘用车(轿车)，MPV和交叉型乘用车，SUV的增长“最给力”，2010年SUV销售132.60万辆，同比增长101.27%，高于乘用车平均增速68个百分点。2.0升及以下车型仍呈现高速增长，保持了市场占有率第一(市场份额占到SUV销售总量的60%)的位置，其中2.0升及以下四驱车型销售30.11万辆，两驱销售49.87万辆，同比增长均超1倍。

　　此外，2010年，基本型乘用车(轿车)市场也继续保持较快增长，共销售949.43万辆，同比增长27.05%，增幅与上年48.07%比较，回落21.02个百分点。2010年MPV销售44.54万辆，同比增长78.92%，增幅高于同期52.80个百分点。

　　2010年交叉型乘用车受购置税优惠政策力度减弱等因素影响，增幅明显减缓。销售249.21万辆，同比增长27.77%，与同期相比，增幅减缓55.62个百分点。细分看，排量小于1升车型需求依旧旺盛，销售133.02万辆，同比增长59.60%，1至1.6升增势大幅下降，销售115.61万辆，同比增长3.83%，增幅较上年减缓79.13个百分点。

　　进口车销售激增80%

　　2010年，进口车增幅令人颇感意外。据汽车流通协会公布的最新统计数据显示，2010年进口汽车上牌量预计达到65万辆，同比增长超过80%，其增速是国产车的两倍多。

　　中国汽车流通协会会长、中国物流与采购联合会会长何黎明向记者表示，中国进口车市场在适应市场变化和政策调整过程中实现了高速的良性发展。今年以来表现十分活跃，增长迅猛，1到10月份累计进口各类汽车64.57万辆，同比增长1.1倍。

　　消费升级是今年进口车市场突飞猛进的主要诱因。据中汽进贸有限公司市场部相关人士向媒体介绍，今年全国共有9个省市进口车销售增速超过100%，其中东部沿海地区在消费升级的带动下，进口汽车需求旺盛。浙江、江苏、山东、广东等发达省份全面恢复快速增长，成为2010年进口车市场高速增长的主要贡献力量。而欠发达的四川、江西增速也达到100%以上。

　　此外，车型结构的调整，也是进口车销售呈现如此火爆的原因之一。据中汽进贸统计，1.5L-2.5L小排量、入门级的进口车的增速非常明显，豪华车品牌都加快了车型结构下移的步伐。

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　　美国：逐渐复苏

　　2010年12月，美国新车销量同比增长11%，达到114.5万辆，超越5月份的110.3万辆，成为2010年销量最高的一个月。12月份的销量在美国市场过去10年里的平均排位是第四，看来，在2009年以1040万辆的新车销量跌入27年来的谷底之后，美国车市正开始复苏。福特汽车预测美国市场2011年将恢复到1230万-1330万辆，通用则预测是1280万-1330万辆。

　　除了丰田之外，美国市场主要厂家12月份的销量都有明显增长，其中现代起亚增长了37%，日产增长了28%，12月的强劲表现也把全年销量推高到1159万辆，略高于之前的行业预期。

　　2010年福特超越丰田，成为美国市场的亚军，而现代起亚增长强劲，逼近日产，日产仅以微弱的优势保住美国市场第六的位置。福特和现代起亚的增长，都受益于丰田大规模召回事件。通用依然是美国市场销量冠军，2010年增长了7%，达到220万辆。

　　德国：全年销量跌破300万辆

　　在2011年美国和中国汽车市场持续增长的预期下，2011年欧洲车企汽车销量预计将继续上涨。德国汽车进口商协会VDIK近日公布的数据显示，2010年12月德国汽车销量同比上涨7%，至23万辆。2010年德国汽车总销量同比下跌23%，至292万辆。VDIK总裁Volker Lange表示：“预计2011年德国汽车销量将超过310万辆。”

　　法国:降至225万辆

　　据统计，2010年法国全年汽车销量为225.2万辆，与法国近十年来汽车销量水平基本持平。据了解，11月法国汽车销量下跌幅度为10.8%。法国最大的汽车制造商雷诺2010年销量上升4.2%。但雷诺品牌汽车销量下跌了3.7%，而雷诺旗下的达西亚品牌汽车销量增长了71%。

　　日本:七年首次上涨

　　受益于政府对新能源汽车消费进行的补贴，2010年日本汽车销量同比上涨10.6%，为7年来年销量首次实现上涨。日本汽车经销商协会公布的数据显示，2010年日本乘用车、卡车及公交车销量从2009年的2921085辆上涨至3229716辆。

　　张爱丽

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