凭借逾1800万辆的产销量，成为世界第一大汽车市场后，中国汽车进入新的转型时期。“十二五”应该成为中国汽车真正践行“由大到强”的恰当时机。

　　2011年1月11日至17日，本报汽车研究院与盖世汽车网进行了联合调查。调查主题为中国汽车在“十二五”期间的发展趋势。共有3037位业内人士参与。大多数调查者认为，在此期间中国汽车具有极强的吸引力，但在自主创新能力、节能减排技术以及零部件产业竞争力提升等方面则并不乐观。

　　尽管中国汽车市场未来数年的销售预期被业界普遍看好，但整个产业在接下来的五年或更长的时间内仍存在诸多变数。25%的人士认为产能过剩危机将加剧。对于产业集中度低的历史遗留问题，有14%的人士乐观预计将会在“十二五”得到明显改观，并有望大幅度提升。18%的人士认为，未来五年中国市场的整车销售规模将达到顶峰。

　　与此相对应的是，北京、广州等一线城市在“十一五”末和“十二五”开局之际为缓和道路交通压力采取的治堵限购政策，在业界看来则极有被其他城市不断效仿的可能。这对整个市场的销售又将起到一定的抑制。

　　矛盾的对立与多种因素的交叉影响，将产业升级与市场巩固过程中的复杂程度表露无疑。