从世界各国的战略目标看，发展电动汽车被普遍确定为保证能源安全、发展低碳经济的重要途径。
　　日本政府把发展电动汽车作为"低碳革命"的核心内容，并计划到2020年普及以电动汽车为主体的"下一代汽车"，力争达到1350万辆。2007年，日本已开始将高性能混合动力车上市。到2020年，日本将通过产、官、学合作开发高端电池，用于更高性能的紧凑型电动汽车，预计充电一次可行驶200公里。
　　美国政府也已部署实施总额为48亿美元的电池与电动汽车研发与产业化计划，其中24亿美元为国家拨款，提出到2015年普及100万辆插电式电动汽车。
　　德国政府于2009年8月发布了以纯电动汽车和插电式电动汽车为重点的《国家电动汽车发展计划》，提出到2020年普及100万辆电动汽车，以二氧化碳减排为主要目标，把重点放在纯电动汽车驱动系统研究上。
　　我们可以从各国的战略规划看出，他们发展电动汽车产业的共同点就是政府直接介入，组织能源、交通、制造等多部门联合推动，大力投入研发、产业精心布局、政策提供支持等多管齐下，促进电动汽车与动力电池、新能源、智能电网等产业的交叉融合与发展，打造战略性新兴产业链。对电动汽车的大力推崇，也必然会带动动力蓄电池等关键零部件的发展。
　　无论是混合动力、外插充电式、纯电动汽车，不同的类型对动力电池的要求不同。目前，我国已自主研发出镍氢和锂离子两种类型的6Ah~100Ah多个系列车用动力蓄电池，功率密度和能量密度等关键指标均有明显进步。未来，我们面临各国的竞争与挑战，任务更加艰巨。