冷门车型一：凯迪拉克 赛威

[点击图片看大图|HD高清]厂家指导价: 38.88-69.8万元　经销商报价:暂无现金优惠 凯迪拉克SLS赛威 车型频道|图片|评测|报价|油耗|车会

　　九十年代北京街头时常见到的加长版凯迪拉克轿车，让每一个人印象深刻，当然好莱坞黑帮电影里这个品牌的出镜率也是相当的高。这个品牌说起来知名度可是不低，但是高油耗、性能偏弱、内饰不够精细等缺点也让消费者记在心中。本文中的其他车型基本上都是小一号的产品，但是大一号的赛威在行政级轿车的圈子里，实在是混不下去了，所以按照价格为分界线，把赛威这个大号豪华车和小一号的豪华车放到了一起PK。目前看凯迪拉克这个品牌，更像是核动力航母，存在就是一种胜利！

　　冷遇原因一：品牌号召力不足。

　　纯粹的美式风格汽车，在国内卖得火的几乎没有，一提起具有美式风情的轿车，国内消费者的第一印象就是耗油量高。改革开放以来，德系豪华汽车品牌所具备的的高技术含量、高操控性能、高防护性能以及新闻节目中各国政要的座驾普遍采用德系豪华轿车的事实，让消费者“淡忘”了这个美国品牌。目前北京街头的凯迪拉克轿车，很多都是婚庆公司的挣钱工具。经济危机时美国三大品牌的岌岌可危，让消费者对于这个熟悉又陌生的汽车品牌失去了进一步了解的兴趣。

　　冷遇原因二：产品本身的做工不够细腻。

　　试驾这款为中国市场度身定制的L版轿车时，能够明显感觉到美式轿车的那种豪放，不论是按钮的手感，还是座椅的舒适度，从水杯架的质感，到内饰色彩的搭配，和国人已经熟识并非常认可的德系风格差距比较大。这种对比后的失落感，很难让消费者为这个性格豪放的大家伙买单。虽然赛威也加长了、也后驱了、悬架也可调了，但是大卖和加长之间的关系，只有在德系品牌身上才是成正比的。做事在严谨一些吧，毕竟久经沙场的核动力航空母舰，在做工方面还是很细腻的。

　　冷遇原因三：维护网络不够完善。

　　远离国内市场多年的凯迪拉克，在4S店的布局上远远不如德系三大品牌完善，几十家的数量也就是勉强覆盖了一线城市和省会城市，再加上市面上凯迪拉克车系的保有量实在是稀少，而且还是以九十年代进口的加长版为主，所以要想开着凯迪拉克赛威走遍天下，还真需要好好规划一下行车路线，光靠onstar安吉星系统支应着，还是不如随处可见的4S店来得实在。就这样，品牌不被认可，做工也不被认可，4S店又不够多，二线和三线城市的汽配城里又不常见这个品牌的零备件，所以凯迪拉克赛威的月销量只能徘徊在三位数。

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2011 年款 ---
凯迪拉克SLS赛威 2.0T 精英型	38.88万	2.0L	6档手自一体
凯迪拉克SLS赛威 2.0T 豪华型	43.88万	2.0L	6档手自一体
凯迪拉克SLS赛威 2.0T 行政版	48.88万	2.0L	6档手自一体
--- 2010 年款 ---
凯迪拉克SLS赛威 3.0L 精英型	44.8万	3.0L	6档手自一体	10.5(等速)
凯迪拉克SLS赛威 3.0L 豪华型	52.8万	3.0L	6档手自一体	10.5(等速)
凯迪拉克SLS赛威 3.6L 运动型	63.8万	3.6L	6档手自一体	11.1(等速)
凯迪拉克SLS赛威 3.6L 旗舰型	69.8万	3.6L	6档手自一体	11.1(等速)