冷门车型三：英菲尼迪 G25

[点击图片看大图|HD高清]厂家指导价: 38.8-49.1万元　经销商报价:暂无现金优惠 英菲尼迪G 车型频道|图片|评测|报价|油耗|车会

　　英菲尼迪这个品牌在国内的知名度，还真不如凯迪拉克和沃尔沃。前几年刚刚来华建店的时候，曾经有消费者把这个品牌的车型当成奇瑞推出的新车了，哎！作为一个定位于豪华车的品牌，没有知名度是个最大的麻烦！就这样，没名气，没文化积淀，没有多少家4S店的英菲尼迪G25想火也难！

　　冷遇原因一：品牌知名度太低。

　　作为一个为了主攻美国汽车市场而诞生的品牌，英菲尼迪的历史不过二十几年，在美国的累计销量也不过一百多万辆。而且它的车型当中有很多和尼桑车型雷同的地方， 和本文中提到的德系三大品牌深厚的历史积淀相比，英菲尼迪在文化方面的厚重感有些底气不足。在新闻报道和影视作品中，这个品牌除了偶尔成为车祸主角之外，基本上也看不到。G25出生于这样一个缺乏曝光率、品牌影响力很低的贵族家庭，想大卖也难！

　　冷遇原因二：车型本身缺乏卖点。

　　G系列产品的名气在玩车的圈子了还是挺高的，像G37系列在加速方面也是绯闻颇多，而为了应对大排量车型的税费和降低售价而推出的G25就彻底沦为平凡了。没有了可以PK宝马335i的实力，也不具备奔驰C级的舒坦，和A4L的后排空间也不在一个层面上，近40万的定价和谁抗衡呢？G系列的声望算是英菲尼迪家族里比较高的一个分支了，当然这还是得益于G37以及当年G35出众的加速能力。丢掉了这个最为重要的卖点，便宜了反而失去了光彩！

　　冷遇原因三：维护网络太少了。

英菲尼迪是本文中4S店最少的品牌。强调性能的英菲尼迪家族，自然也需要高水准的后勤支援能力，当然北京的英菲尼迪4S店服务很是出色，也很专业。但是放眼于华夏大地，26家4S店实在是有些稀少 。开着性能还不错的G25，一边饱览祖国壮丽河山，一边算计着别离自己最近4S店别太远。这种感觉实在是有些不方便。
便宜了，没特点了，4S店又仅限于一小部分城市，近40万身价的G25接下来咋办呢？

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2010 年款 ---
英菲尼迪G G25 2.5L 运动版	38.8万	2.5L	7档手自一体	10.2(等速)
英菲尼迪G G25 2.5L 豪华运动版	39.8万	2.5L	7档手自一体	10.2(等速)
英菲尼迪G G37 3.7L 标准版	49.1万	3.7L	7档手自一体	11(等速)

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