2011/02/01 NO.105

　　【搜狐车迷-改装栏目】在漂移赛事中，主流车型还是以Silvia车型为主，不过在日本D1 GP赛事中却有着各式各样的车型，其中笔者认为最灵活轻巧的车型就属RX-7 FD莫属，许多甩尾选手认为RX-7 FD轴距较短，并不适合做出远距离的横移动作，但看看日本D1车手驾驶RX-7 FD的比比皆是，其中最有名的两位车手就是03年度冠军今村阳一，与近几年来成绩相当优异的末永正雄两位，证明了只要技术好RX-7 FD一样能甩的很棒！

　　然而除了轴距短、车身太过灵活之外，甩尾界很少有RX-7 FD出现的主要原因，还是在于动力系统升级不易与转子引擎耐用性不佳有关，且真正专精转子引擎的店家屈指可数，因此甩尾玩家还是会选择便宜、耐用的Silvia来玩，不过有些车队可不这么想。

因为1JZ GTE价格便宜、引擎状况良好、耐用好用，且改装技师有多次异种移植的经验，因此选择这台引擎作为此车动力来源，不过因引擎体积过大，植入时必须将引擎固定位置降低，此外进气冷却管路上也做了相当特别的设计，不但不减散热效率，还能提高增压时的反应。

大排气量涡轮引擎上身，反应迅速，动力优异。

　　车队表示，其实很多店都有引进RX-7 FD这辆车，不过绝大部分都是当成零件车，最后只剩下一个没用的空车架堆放在户外当成废铁，他觉得这样相当可惜，因此他突发奇想以低价购入一辆RX-7 FD，然后找来一具状况良好的1JZ GTE来进行异种移植引擎的工程。

　　由于RX-7 FD车台较为低平而1JZ-GTE引擎体积颇大，在施工前便有人认为引擎位置一定会过高使得引擎盖无法关闭，而这点车队也察觉到了，所以他在施工时非常仔细的测量固定位置并进行修改，让引擎位置尽量降低，最后终于找出最佳的解决方式，顺利植入这具引擎。