2011/02/07 NO.109

　　【搜狐车迷-改装栏目】雷克萨斯IS250外型剽悍，怎么看都是一辆高性能房车的扮相，可是许多车友开过之后连连叹息，动力输出并不理想，也让许多人起了动力升级的念头，换个进气、改个排气管能够提升的幅度似乎不大，改装增压器应该比较明显，由于V6引擎排气头段的种种限制，改装涡轮有相当高的难度，而且会担心变速箱受不了，那么机械增压呢？线性的输出特性较容易驾驭、也比较不会伤害变速箱，装进气端的机械增压不会有排气头段的相应问题，总算找到动力升级的方法。

改装清单
动力提升清单
ARMA机械增压套件	ARMA等长排气头段
ARMA可变排气系统	ARMA对向多活塞刹车升级套件
改装后马力 302.5hp（222.34千瓦）
底盘提升清单
倍耐力P-Zero 225/40ZR18轮胎（前）	倍耐力P-Zero 255/40ZR18轮胎（后）
内饰提升清单
ARMA多功能引擎监控仪表

外观看起来非常原厂，却有302.5hp的马力输出，以后在路上看到IS250可别轻易挑衅。

　　ARMA历经八个月的时间进行研发、修改，终于发布第一套对应雷克萨斯的离心叶片式机械增压，由于进气管路设计的关系，增压本体藏在水箱后方不容易被发现，采用皮带传动方式改善叶片式增压器噪音过大的问题，而且保养非常容易，一万公里打一次黄油就可以了，另外拥有单向驱动轴承专利设计，避免叶片反转、保护叶片，同时能降低动能损耗。整组套件非常齐全，比如外加4支275cc喷油嘴、可对应原厂电脑不会亮灯的ARMA ECU，以及拥有蓄压功能的泄压阀，另外套件中所包含的中冷非常特别，专利设计成所谓的站管式，不仅能让空气流量增大、散热效率提高，更能够避免压降的情形产生。

ARMA离心叶片式机械增压拥有单向驱动轴承专利设计，避免叶片反转、保护叶片，同时能降低动能损耗。

南方气候潮湿炎热，ARMA增压套件中包含这一台中冷，特殊站管式设计让流量更大，同时避免压降现象发生。

改装ARMA机械增压升级动力，有效改善IS250无力的问题，碍于进气管路设计的关系，增压器本体躲在水箱后面，引擎室看起来跟原厂一样。

　　　　ARMA将增压值设定于安全的0.5bar，因此引擎内部不需强化、不用怕变速箱承受不住，这也是ARMA“Performance Everyday”的研发宗旨，每天都能享有高性能，改装之后经过马力机实测，马力提升95.2hp（69.97千瓦）来到302.5hp（222.34千瓦），扭力也上升10.64kgm（104.3牛米）来到33.83kgm（331.5牛米），结果真是令人惊喜。

套件中包含4支275cc的喷油嘴，通过ARMA ECU进行供油、点火等补正控制，也可避免故障灯亮起的问题。