人人都说北京二手车在外地很受欢迎，实际情况到底如何呢？近期，经纪人刘先生通过对北京周边几个二手车市场的考察，对于北京二手车外迁市场的命运多了几分担忧！根据考察结果，外地二手车市场还完全不是很多人认为的成熟市场，对于二手车需求还比较弱，北京外迁车辆今后是否能顺利打开异地市场，目前看来还只是一个问号。

　　去年12月24日，北京市实施的汽车牌照调控管理办法，让北京超过90%的二手车只能选择销往异地市场，按照去年全年的二手车交易量30万辆（交易过户总量超过45万辆，去除“水分”之后的实际交易量为30万辆左右）计算，其中有27万辆北京二手车销售将完全依赖异地市场，而实际上去年全年，北京二手车的实际外迁车辆仅为6万辆左右。

　　●批量外迁几乎不可能

　　刘先生此次考察的目的是希望尽快在异地建立自己的销售渠道，但是目前遇到了几个无法解决的难题。

　　一是外地车商明显不是很积极，很多车商并不急于成立销售店批量购进北京二手车。一些车商表示：“我们这个市场就这么大，一般都是消费者需要什么车，我们到北京进行采购。”目前，大部分的异地车商资金实力还比较单薄，无法很快形成类似北京的成熟市场模式。

　　二是异地市场迁入政策不明，车商担心风险加大。实际上在很多异地市场，北京实施的汽车牌照调控管理办法几乎人人皆知，而今后迁入政策是否有变化，已经成为车商担忧的主要风险。由于北京实施新政，势必导致大量外迁车辆涌入，一些中小城市已经提高迁入门槛，比如通过提高环保标准和限制使用年限的办法限制迁入。

　　三是普遍对于二手车价格比较担忧。新政之后，北京二手车价格滑落已成定局，但是目前大部分异地车商无法掌握近期的行情，反倒抑制了目前异地市场的需求。一些异地车商表示，具体的行情可能只有等待年后本地市场行情稳定后才能见分晓。

　　●二手车商期盼年后市场

　　北京大部分的二手车经纪公司本来认为，北京实施新政之后，外地车商会比较集中在年前到北京“抄底”，但是实际情况并非如此，很多外地车商在考察北京市场之后，反倒是很快返回，北京二手车春节之前的热销局面戛然而止。

　　分析其中的原因，首先是北京二手车价格的实际降幅没有达到外地车商的预期，市场前景不明让他们放弃大量购进；其次是外地二手车市场本身的变化，虽然往年春节前是一个销售高峰，但是北京二手车行情的巨变，让异地市场也出现一定程度的持币待购；然后是新政之后，北京二手车市场供货减少。去年12月24日之后，除了二手车经纪公司备案的1.2万辆库存车之外，北京二手车市场没有库存车辆。

　　考察了几个异地市场之后，经纪人刘先生深有感触：总体看来，目前北京二手车过分依赖异地市场的思路可能是一个误区，只有挖掘本地市场潜力可能才是生存之道。

　　●网络异地销售提供可能

　　尽管拓展异地二手车市场艰难，但是巨大的外迁市场仍然让北京二手车车商趋之若鹜。一家二手车商已经开始秘密构建北京二手车一小时销售圈，计划利用资本的优势迅速扩大二手车异地连锁经营，把更多的北京二手车销往外地市场。

　　据介绍，随着新政实施，大部分的新车4S店只能依托置换获取牌照资源，从而提升新车的销量，而对于车辆的再次销售将制约新车4S店置换业务的发展，构建二手车一小时销售圈，就是帮助新车商尽快向外地市场出售置换的二手车，扩大实际的新车销售量。

　　目前这家二手车商已经开始踩点，其中包括秦皇岛、承德、保定、廊坊等地，希望通过和当地车商共营，建立二手车销售的连锁模式。但是从目前反馈的消息来看，目前这个模式的建立也遇到意想不到的问题，不过这位车商表示，再大的困难也要去做，按照现行政策，外地市场是北京二手车最大的市场。

　　不过，在京城二手车寄卖商卓杰行总经理邹强看来，目前遇到的困难都不是问题，关键是如何建立一个外迁的流通模式。邹强表示，我们目前很好地利用了网络销售优势，通过二手车经纪人网上推介，把北京的二手车推荐给适合当地市场的外地车商，当然这些二手车推介人一定是高素质的二手车经纪人。