SUV车型是近两年国内汽车市场的明星产品，在这样的背景下，进口SUV的表现也异常活跃，随着刚刚上市的标致3008、福特锐界、进口三菱劲炫、斯巴鲁森林人2011款等重磅SUV新车的亮相，中高端SUV市场似乎已经成了进口个性车的天下，以往算是小众车型的进口SUV，将在2011年更多地出现在大众的视线中。
  不过，大部分进口SUV自上市以来就一直处于紧俏车行列，而且作为新车型，不少人对其还缺乏了解，因此，本期成都商报记者专门采访了关注度较高的三款进口SUV车主，请他们从实际的使用中评述爱车的优缺点。
  "坐在里面看星星感觉超好"
  车型：三菱ASX劲炫2.0四驱劲尚版 颜色：蓝色
  已行驶里程：9000公里 车主：城市规划工程师刘先生
  这是我第一次购车，非常兴奋，同时也很谨慎，我选车的条件是一辆SUV，外形要拉风，通过性好，动力强，还得省油。有一天我在路上看见一辆三菱越野车外形很酷，感觉比欧蓝德要小，后来在报纸上看到广告，知道是三菱新出的SUV劲炫。三菱做SUV蛮有历史了，口碑也不错，就开始重点关注这款车，后来又和其他车型进行了比较，劲炫最终凭借炫酷的外形、整车进口的身份、全景天窗等优势打动了我。
  刚提车那会儿，成都路上跑的这款车还非常少，走到哪里都能吸引不少目光，抢着试乘试驾的朋友也很多，大家都对拉风的外形和大气的全景天窗赞不绝口。提车几个月了，对车辆性能有了比较全面的了解，如果满分是10分，我给劲炫打8分。这车光看外形，感觉里面不大，但其实空间对于家用来说绝对够了。我最喜欢的是头上的那一块全景天窗，整块的，没有横梁，坐后排的人对这天窗无不赞赏，天窗两边还配有类似LED的黄色灯光，特别是晚上坐在里面看星星感觉绝对好，唯一美中不足的就是不能打开。
  坐得高，视野挺好，刹车舒服，油门的感觉很好，跟我期待的比较吻合，全黑的内饰很符合我的审美要求。操控也可以，挺容易上手，方向适中，提速也适中，感觉很有后劲，不过起步时反应稍微有点慢，好像很少有那种推背感，这点与CVT变速箱的平顺性有关。整车隔音效果好，门框是一体的成型的，关门声也厚实。高速时，百公里油耗8升多，这个比较正常，市区时9升-10升左右，偶尔很堵的时候11升也能接受。手动拨片在山路及上坡超车时比较好用。我以前开普通的1.8升自动挡轿车想超车时，动力来得比较慢，超到一大半时对面来车了，又要刹车再跟到货车屁股后面。现在利用手动拨片立刻降挡，把发动机的转速快速提升起来，再不行再降挡，等超过后立即升挡，不光动力来得直接，还非常方便。
  目前，我还没驾驶劲炫去越野，但朋友曾经借去自驾游，据他说，劲炫在复杂路况的表现可圈可点，动力充沛，山区超车得心应手，四驱的脱困能力不错，由于采用的欧蓝德底盘，正宗SUV底盘，不是轿车底盘改的，过弯的时候调到四驱模式，虽然侧倾比较大，但是底盘很稳健，方向感都很好，再加上劲炫方向盘的路感也挺好所以开起来很舒服，属于极限较高的城市SUV，长途驾驶也不累。如果底盘能再高一些，后备箱能再大一点，就更好了。
  "换车后，我家的自驾游频率增加了"
  车型：斯巴鲁森林人2.0XS自动豪华版 颜色：蓝色
  已行驶里程：8000公里 车主：公务员何先生
  去年9月终于将斯巴鲁森林人迎回了家。换车之前也纠结了很久，在圈定SUV这一大类后，在我再三游说下，森林人终于赢得了全家的一致通过。
  作为一款中型的SUV，2.0，它的动力在实际使用中比我想的要出色很多，虽然很多人都说买2.5的才够劲，但我认为对于大多数时候在市区行驶的用户来说，2.0真的够了，不但有推背感，而且超车很有信心！去年国庆去泸沽湖自驾时，有一段长时间的陡坡，只有那时我才稍微感觉到一些吃力。小森提供的215毫米离地间歇（2.5T车型为220毫米），对自驾游来说绝对是游刃有余，全时四驱提供的前后动力分配，提高了通过泥泞路面、冰雪路面和湿滑路面的安全性，特别是过弯时候的那种自信心，换车后我家的自驾游频率明显增加了。
  最让我心动的全时四驱和水平对置发动机的设计理念，在实际驾驶中深有体会。首先，高速并线、比较快速地过一些弯道的时候，打方向很灵活，在高速情况下避让前车后还能控制得很好。车子操控感和转向的精度与灵活性都相当不错。
  尽管只是4速的自动变速箱，但换挡平顺，没有顿挫感。车身比较高，实际驾驶感受我很满意，但是侧倾还是比较明显的，我想装个防侧倾杆加以调整。
  虽不是时下最流行的全景天窗，但天窗尺寸却比不少车型大很多，好多朋友坐到车里抬头一看，都会称赞这个大天窗。
  当然，车无完车，森林人也有一些让我不太满意的地方，首先，内饰做工和质量还有待提高，豪华感不够，与价格有差距；全车的降噪处理还有待提升，加速的时候发动机的噪音尤为明显；相比其他SUV，外形感觉有点"瘦弱"，能再"壮"点就好了。
  "驾驶小科很有乐趣"
  车型：雷诺科雷傲2.5四驱豪华型 已行驶里程：1200公里
  颜色：银灰色 车主：建筑设计师刘先生
  买科雷傲前，很多朋友向我推荐另外一些SUV车型，但最终力排众议选择了这个小众车型。对于其外观的好坏评判可能褒贬不一，但相信没人能够否认它的个性。
  我感觉，它的配置在同价位之中算全的，全景天窗及无钥匙启动是所有系列的标配，音响是7+1声道BOSS的；安全上，气囊气帘、ESP也都是全系标配。驾驶小科很有乐趣，底盘扎实、转向精准、噪音低，坐姿高，操控灵敏。做工真的不错。
  CVT发动机换挡较为平顺，平时开单位的手动挡车型多，换挡提速呼之即来，相比之下小科要稍微慢些，但如果舍得踩油门提速还是可以的。
  漆面比较硬，倒车时候不慎与墙刮了下，用湿巾纸擦了下就看不出来了，要是以前的车，早就留下痕迹了。
  法系车的确做得比较人性化，有些设计很贴心，如前排座椅后有小桌板，后排乘客乘坐时可以放水杯；后备箱、手套箱及扶手箱里面都有灯，光线不好时拿东西较为方便；后排脚垫下有可放置杂物的盒子，前排副驾驶座位下也有个小抽屉，可以放置不少杂物；后座的窗户遮光帘很实用，所以到现在我什么膜都没有贴过。另外，新车气味较小。
  因为还在磨合期，没敢去挑战四驱的越野性能，但相信小科的前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬挂，再配合206毫米的离地间隙，在通过复杂路面时或野外脱困时，不会让我失望。
  SUV的舒适性可能比不上轿车，而且由于悬挂较硬，过槛时感觉车身跳动大。最大的不方便就是mp3不支持中文显示。座位太硬，怎么调也没有找着最佳，副驾座位太高，上下不能调节，所以我老婆宁愿坐后座。
  成都商报实习记者 刘爱妮