来源《中国商报·汽车导报》  记者  管宏业
 
 如果只是联系福特在中国的表现，你恐怕很难想像福特全球的业绩。过去一年里福特全球取得了66亿美元的盈利，创下近10年来的最好水平。要知道还仅仅是两年前，福特一度滑入破产边缘，幸亏通过变卖家产挺过危机。如今的福特已成为美国本土车企中活得最健康的车企，并信誓旦旦地表示将挑战更高目标。

　　福特中国也同期取得不小进步，2010年，福特汽车在中国市场全年总销量达到58.2万辆，同比攀升40%。但与福特在全球市场的影响力相比，福特中国却显得有些暗淡。就市场份额而言，去年福特在美国市场份额达到16%，实现了自1993年以来市场份额首次连续增长，分别比2008年和2009年增长了2.2%和1.1%，并超过丰田成为第二大车企。

　　在巴西和欧洲都分别在10%左右，只有在全球最大的中国市场，福特市占率还不到3%。

　　事实上，即使福特自己也承认，在华表现有些扯后腿。前不久，福特中国企业传播总监贾群告诉记者，福特在中国的发展与福特在全球的地位相比是不相称的，与福特进入中国的时间比也显得落后，她认为，之所以如此，与福特前些年把精力主要放在北美市场有关系。

　　"大家都知道，前几年福特在北美遭遇困境，未来解决北美问题福特花了五六年时间，这包括卖掉了一些不赚钱的品牌，关闭工厂，裁减半员，用以提高竞争力。正是由于这些措施，福特成为美国三大汽车公司中惟一没有破产和寻求政府资助的企业。"

　　贾群认为，由于福特没有用政府的钱，增强了消费者的信心，在北美的业务调整取得了成功，已经走上了良性循环，因此将把更多精力放到亚太尤其是中国市场。

　　福特中国总裁韩瑞麒在此前也公开承认，福特在中国市场落后了。这是因为过去10年福特对中国市场的重视程度没有那么高。除此之外，有业内人士观察，在推进"一个福特"战略时，福特与子品牌在拆分过程中遭遇的不适应和阵痛，也多少影响了双方各自在华发展。

　　但他认为福特依然有机会，特别是中国消费者大多是第一次买车，只要有了好的产品，就会受到消费者欢迎。"当然，要改变落后局面，需要时间。"在错失中国车市井喷发展的黄金岁月后，福特中国终于开始醒悟。在去年销量快速增长的背后，福特加大了对中国市场的投资力度。福特与江铃汽车一起在南昌动工兴建全新工厂，用于制造福特及江铃品牌汽车，总投资3亿美元；长安福特马自达汽车投资5亿美元在重庆兴建新的发动机工厂；此外，位于重庆的全新整车装配厂也正在紧锣密鼓建设之中。

　　福特内部人士透露，福特已经就未来3-5年发展，制定一套更加激进的中国发展目标，规划细节不久就将公布。与此同时，从人才使用和产品设计之初开始，福特将考虑更多中国因素。"或许今年你还看不到太多成绩，那是因为我们在调整，明年也就是2012年，将是福特中国调整后的成果检阅年。"福特中国一位高层告诉记者。

　　在福特北美调整奏效后，但愿"一个福特"战略能真正惠及中国。