新车介绍

　　外观：

　　 标致3008采用了和传统标致车型不同的前脸设计风格，大幅度加大了前进气格栅的面积，在原本优雅的风格上增添了霸气的硬朗。巨幅的车标与单体式水箱护栏为车头最引人注目的两项视觉焦点，特别是在水箱护栏内镶入了镀铬饰条交织成方块状，之中在横跨一道塑料防撞杆，带出新世代标致车系的一贯作风。鲨鱼鳍式前大灯整体造型非常漂亮，不过没有配置氙灯和清洗功能略显遗憾。正圆形的车前雾灯坐落在鲨鱼鳍式车头灯组之下。

　　标致3008的车身尺寸为4365×1837×1639mm，轴距为2613mm。相比竞争车型日产逍客和三菱劲炫的4315×1783×1606mm、4295×1770×1625mm都要大一圈，不过轴距比逍客和劲炫的2630mm、2670mm都要小。其车身尺寸相比同级车处于中等水平，尺寸也介于标致308和308SW之间。拥有1639mm的车高以及150mm的车底离地高度。

　　标致3008的体格介于308和308SW之间。从侧面看，标致3008线条非常简洁，没有过多的修饰，显得十分魁梧。3008车侧后视镜的转向灯组位置坐落在镜组基座下方，一改传统的灯壳内置式灯条，于此同时还附上照地迎宾灯。

　　标致3008平板式尾部的最大亮点就在于它的两个尾灯设计，鲜亮的红色大灯使得整车看上去更加的富有激情，LED灯组看上去也非常炫目多彩。顶部小小的尾翼让3008多少体现出几丝运动感。

　　内饰、空间：

　　标致3008延续了法国人对科技感的诠释。与传统对称式布局不一样的是，3008显示了以驾驶者为重心的设计理念。标志3008采用的是真皮三幅式的方向盘，手感颇佳。遗憾的是全系车型都没有搭配多功能方向盘，而这些多功能的按键也只能在中控台上才能找到。

　　中控台部分按键非常之多，多媒体娱乐系统以及自动分区空调系统的一系列按钮遍布这个地方。两款车型均带有AUX/USB接口。不过比较令人失望的是，CD虽然支持MP3/WMA格式，但只有单碟。全景式天窗是3008的另一大亮点，高达1.6平方米面积的全景天窗中部无缝覆盖，这要求车身在刚性上必须拥有优秀表现。阳光能通过天窗均匀洒向车内每个角落，为驾乘人员提供了舒适的环境。

　　 标致车的座椅的支撑性和舒适性历来都非常到位，3008的座椅配备了加热功能，只是手动调节显得略微有些寒酸。标致3008由于在设计汲取了SUV、MPV以及的轿车的功能特色，因此在功能特性上它不仅具备了优于普通家用轿车的乘坐空间，也具备了SUV及MPV车型承载空间的多功能性。标致3008为五个成年人的头部和肩膀的留有大量余地，除了后排的纵身长度稍微有点紧张。后排座椅也是灵活性较高的高的60/40分离式可倒座背，搭配车后行李厢，置物容量可由512L扩充至1604L；三层式行李隔板，能提供更具机能性的储物规划。上下双开启式尾门，在上尾门开启后，下尾门始能对应开启。

2011款标致3008深度测试	2011款标致3008深度测试	2011款标致3008深度测试	2011款标致3008深度测试

　　驾驶动力部分：

　　标致为这款多功能跨界车型配备了一台1.6升THP涡轮增压发动机，其具备了小排量车型的经济型，又具备了出色的动力表现，其0-100km/h加速时间仅为9.5秒，这一成绩甚至好于一些排量为2.4升中级车型。不过值得称赞的是此次3008入华匹配6速手自一体变速器。

　　标致3008采用了225/50 R17的宽胎设计，在同级车型中会提供较高的抓地力，悬挂系统采用麦弗逊式前悬架和带有后扭力梁的后悬架，固定在后悬架上的动态侧倾控制系统，在保持最佳减震性能的同时也改善了车身侧倾控制力，提升了行驶的稳定性。