原以为主管部门取消了多项汽车优惠政策，再加上去年年末的“透支消费”，今年1月的车市会很难看。不料，事实却出人意外。

　　春节长假后，汽车企业频传1月销量捷报。据公开数据显示，上海通用销售132783辆，同比增长47.2%；上汽通用五菱销量达132658辆，同比增长10.6%；一汽夏利销量达3.74万辆，同比增长19.27%。商用车企业表现也相当抢眼，江铃汽车1月共计销售整车20966辆，同比增长39.7%。尽管公司尚未公告，但据了解，江淮汽车1月销量同比增幅也超过20%；吉利汽车销量超过4.6万辆，同比增幅超过10%。

　　各大海外汽车巨头也忙不迭地公布好消息。1月梅赛德斯-奔驰在中国大陆地区共销售梅赛德斯-奔驰、AMG、smart及迈巴赫汽车近15330辆，同比增长89%；奥迪1月在华同比销售增长32.15%，远高于全球22.6%的增速；福特汽车1月在华总销量达53340辆，同比攀升20%。

　　在利好消息面的带动下，市场对汽车业信心倍增。2月10日汽车股齐齐大涨，上海汽车涨停，江铃汽车涨停。

　　在一系列利空之下，中国汽车1月销量仍然风景独好。业内人士认为，1月市场之所以逆向冲高，应该是2010年汽车火爆势头在新年销售惯性的体现，两大因素助推了1月份汽车销量的增长，即销量平滑和经销商补库存。

　　销量平滑，即去年卖车，今年开票。一方面，各大车企公布的多为批发数据，即车企销往经销商的数据。2010年年终，消费者为赶上政策补贴末班车，提前至经销商处订货，不少订单平滑至今年，算成了今年1月的销量。以北京为例，为赶上车牌摇号控制之前，大概有10万辆车实际在今年才交车。另一方面，去年12月份，不少车企已经完成了全年任务，因此按照惯例将部分销量转移至今年1月，致使很多厂家1月销量超越去年12月的水平，创出新高。

　　在销量保持强势的同时，经销商的补库行动更引人注目。由于去年年底车市供不应求，经销商苦于无车可卖，1月份经销商库存水平依然很低，乘用车行业经销商的库存当量不超过2周。据了解，国内汽车库存当量通常为1个半月～2个月，因此今年1月份各大主流汽车企业都忙于补库存。

　　尽管1月车市逆向冲高，但对于一季度市场，业内人士不敢掉以轻心，正在密切关注2月市场情况，担心2月不少车企将出现拐点。各地出台的治理拥堵方案，在2月已经进入实施阶段；有些城市甚至加大了治理的力度，这对于汽车销量均会产生负面影响。以上海为例，交警部门将出重拳，整治早晚高峰期间悬挂外省市号牌机动车、出租车空车以及实习期驾驶员驾驶的车辆等违令上限行区域内高架道路行驶的行为。如果一旦按照拍照取证罚款，每月的罚金估计不是一个小数目。

　　从全年总体市场来看，今年车市将面临高增长之后的增速大幅回落甚至负增长的压力，因此2011车市基调是否乐观仍有待观察。