斯帕可车内的腿部空间没有明显优势，不过略微高挑的车身令其前后排头部空间还是有不错表现的。

　　斯帕可车内的腿部空间没有明显优势，不过略微高挑的车身令其前后排头部空间还是有不错表现的。双色皮革面料的座椅柔软，手动车型的织物座椅则提供了更好的椅面摩擦力。虽然稍平坦的座椅表面缺少了些对前排驾乘者的侧向支撑，但整体来看，座椅与身体间良好的贴合性令行驶中乘坐的舒适性很好。

后排的地拱虽然没有被完全取消仍留有一小部分，但对乘客的影响已经不大。

    后排的地拱虽然没有被完全取消仍留有一小部分，但对乘客的乘坐影响已经不大了。

斯帕可的行李厢空间相对来说比较局促，正常情况下容积仅为170L。

    斯帕可的行李厢空间相对来说比较局促，正常情况下容积仅为170L，但是其灵活性还是算同级别中数一数二的，除了第二排座椅可以按4/6比例放倒外，后排座椅可以向前翻折以提供一个更平坦的储物厢地板，以便在需要时能将568L更轻而易举的填满。

斯帕可的定位是一款微型车，不过它的内饰用料和做工、以及功能配置等完全颠覆了以往国人印象里微车低端的惯有思维。

　　斯帕可的定位是一款微型车，不过它的内饰用料和做工、以及功能配置等完全颠覆了以往国人印象里微车低端的惯有思维，坦白讲，驾驶一辆Spark你完全不会有没面子的感觉。

音响的效果在微车中绝对算得上出色，音响和空调控制面板都采用了大旋钮或按钮设计，操作十分便利，手感也很细腻。

    斯帕可内部的设计不仅很有“档次”，在使用上也很中用。音响的效果在微车中绝对算得上出色，音响和空调控制面板都采用了大旋钮或按钮设计，操作十分便利，手感也很细腻。夜晚开启灯光后，幽蓝色的背景光正是最近通用旗下多款车型采用的样式，颇有些浪漫的格调，绝不庸俗。

    斯帕可搭载1.0L的发动机，车身自重不足1吨，这些都为节油打下了很好的基础。不过实际驾驶中，我们发现，这款车由于排量小，动力输出稍弱，按照正常驾驶习惯控制，它的转速一直处于比较高的位置，60km/h匀速行驶，转速基本在1800rpm左右，80km/h匀速行驶转速则在2500rpm左右，相对偏高的转速对油耗产生了较大影响。工信部公布的数据显示该车综合油耗为6.2L/100km，实测中，测得综合油耗在6.8L/100km，再次说明了小车不一定省油的事实。

相对偏高的转速也令车内来自发动机的噪音比较明显。

    另外，相对偏高的转速也令车内的噪音比较明显，主要是来自发动机的声音，尤其是加速时，发动机的嘶吼声对车内有着较大影响，乘客不得不提高一些嗓门来对话。

虽然设计创新充分迎合个性分明的年轻人，但是进口的方式使得它的身价有些高不可攀。

　　雪佛兰SPARK以进口方式进入中国是一件好事，好在又有了一款相对精致高端的微型车可以供我们代步甚至把玩。但是同时它又是一件坏事，坏在它虽然灵活，虽然设计创新充分迎合个性分明的年轻人，但是进口的方式使得它的身价有些高不可攀，后期维修保养、配件供应的及时便利和价格等令人担忧。近日糖衣炮弹已经铺到每一家4S店了，小编也期待其能够凭着鲜明个性被年轻人迅速接受。

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