搜狐汽车2月24日消息 据Autonews网站报道，菲亚特-克莱斯勒合作联盟首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne ）在两年前接受《欧洲汽车新闻》记者采访时表示，"菲克联盟"的目标是到2014年其合计产量能够突破600万辆。"菲克联盟"2010年销量约为360万辆，他还计划将这一数字在今年内提高至400万辆，从上述情况看来"菲克联盟"达成既定目标并非难事。不过，为了从2008年的全球经济衰退中彻底解放，"菲克联盟"需要做的不仅仅是提升产量，更重要的是建立一个具备广泛市场效应的品牌形象。

　　事实上，当马尔乔内还在为"菲克联盟"谋划美好蓝图之时，全球汽车巨头们，比如丰田公司、通用汽车公司以及大众集团等等在2008年内就开始为达到600万辆的年产量目标而努力奋斗了。尽管通用汽车公司和丰田公司在2009年各自遭遇到发展危机，但两家企业2010年的销量还是双双突破800万辆大关。与此同时，德国大众集团当年的销量也首次提升至700万辆以上，而法国雷诺与日本日产所组成的合作联盟因去年年销量顺利突破670万辆（若将俄罗斯最大汽车制造商Avtovaz的销量也计算在内，"雷日联盟"的总销量高达730万辆）也成功跻身于"全球车企600万年销量俱乐部"。

　　对于"菲克联盟"来说，要想进入"俱乐部"必须再将销量提升67%。眼下在一些新兴市场中，比如印度、中国以及俄罗斯，"菲克联盟"的表现均无法交出令人满意的成绩。"菲克联盟"目前在印度市场上的占有率还十分有限，而其在全球最大的汽车消费市场——中国的影响力可以用"微不足道"来形容。此外，原先在俄罗斯市场与"菲克联盟"合作甚密的俄罗斯第二大汽车制造商Sollers也已经决定转向与福特公司进行生产合作。

　　即便如此，马尔乔内为"菲克联盟"设定的奋斗目标实在有些"高不可攀"，比如他希望"菲克联盟"2014年的营收能够从2010年的667亿欧元增长至1040亿欧元。如果说上述目标让人感到难以实现的话，那么马尔乔内为"菲克联盟"设定的营业利润率提升目标就已经到了"令人望而生畏"的地步——从2010年的仅仅2%提升至2014年的7.2%到8%之间。分析人士指出，马尔乔内当年亲手把菲亚特集团拖进麻烦之中，而最终如果"菲克联盟"真的能达到马尔乔内所制定的目标，那其必将在全球汽车行业发展史上留下浓墨重彩的一笔。（尚莱）

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