档次升级 单车售价提高

　　从2006年到2010年，公交客车的单车销售均价逐年稳步上升，但2009年单车平均价格突然提高2.84万元，幅度较大。主要原因是国家政策规定，从2008年7月1日起实施国Ⅲ排放标准，新排放标准导致发动机价格提高所致。但2010年与2009年同期比，公交客车单车平均销售价格又升高1.14万元，为什么会出现公交客车平均价格随销量的增加而增加的现象呢？原因是：

　　新能源客车销量增加，推动了公交客车平均价格上扬。2010年公交客车的销量增加幅度为16.3%，新能源客车销量比上年增加2502辆，增幅达105%。在这2500多辆客车中，混合动力客车最多，其次是纯电动客车。据市场调研，混合动力公交客车平均销售价格大约在70万元左右，纯电动公交客车平均销售价格在170万元左右，带动了公交客车的平均售价。

　　11~12米公交客车销量的大幅增长，拉动了公交客车平均销售价格上涨。2010年公交客车增幅为16.3%，其中11~12米公交客车增幅达31.2%，增量达到3577辆，占公交客车总增量4成多。大型11~12米公交客车的平均价格大约在40万元，远高于公交客车平均售价，因此，拉动了公交客车单价提升。

　　大城市公交与地铁、轻轨之间的竞争，促使公交企业提升车辆档次和舒适度吸引顾客，导致公交客车价格提高。

　　目前很多大城市地铁增加，轻轨延伸，但票价没有增加，引发城市公交与地铁和轻轨之间争夺客流的竞争。公交公司订购新车时，必然要求客车企业增加客车配置提高舒适性（如增加空调和暖风），使公交客车的平均售价提升。

　　比如上海为举办世博会专门开辟7号、8号地铁线，延伸多条地铁线路，吸引了中外游客乘坐地铁，客观上削弱了上海公交乘客量。公交公司为同地铁竞争，争相改善公交线路的公交客车形象，在很多线路上淘汰原有破旧大巴、中巴车，增加新公交客车。新购的中巴、大巴全部安装空调，有些远郊线路公交客车为提高乘坐舒适性，还安装软座替代以前的硬座。这些都提高了公交客车的购买成本，导致公交客车单车售价提高。

　　乘客对公交市场需求越来越高，是拉动公交客车升级的重要因素，推动公交客车单车售价提高。

　　2010年，我国出口公交客车平均价格为37万元，比上年同期的30.3万元增加6.7万元，也拉动了2010年公交客车单价的提升。

　　“十城千辆”示范工程

　　促进新能源客车发展

　　新能源客车在北京奥运会成功应用后，国家于2009年启动了新能源客车“十城千辆”示范工程，确定13个城市示范推广新能源客车，2010年增加到25个，使新能源客车的产业化步伐进一步加快。

　　许多省市加快了本地区新能源公交客车推广计划，使这一产业面临极好的市场机遇。很多客车企业投入大量物力、人力开发新能源汽车。据不完全统计，2010年参与新能源客车研发的客车企业达40多家。

　　安防产品应用范围扩大

　　据市场调研，2010年要求在大中型公交客车上加装安防系统的车辆比2009年提高43%，成为公交产品配置中一道亮丽的风景。

　　安防系统应用于公交客车，首要目的是为提高公共安全。因为公交客车具有人口多、流动大的特征，一旦公交客车上发生抢劫、盗窃、性骚扰等案件，破案取证难度大。安防应用于公交系统，可保留犯罪证据，为协助破案和安全管理提供了有效手段。2010年，大中城市公交公司在采购公交客车时，很多都要求加装公交安防系统，使公交车上违法犯罪率大大降低。同时加装安防系统还可以准确调度车辆，提高公共交通运营效率，优化公交系统管理模式，大大减少运营安全隐患。