北京汽车摇号限购实施之后，汽车经销商面临巨大压力。新政过去两个月后，面对处于冰冻期的北京车市，汽车经销商重新洗牌的大幕已经开启。

　　来广营汽车销售一条街，是北京4S店的聚集地之一，众多知名品牌的专卖店都汇聚在这里，昔日人来人往，一派繁荣景象。而如今，这里客流稀少，一些规模较小的4S店和汽车装饰用品公司直接关门大吉，勉强维持的大型4S店也不得不缩减营业面积，把空余出的面积重新出租。仅有少数实力雄厚的4S店在坚持，但也不得不采取轮班放假，节省人员开支的方式勉强度日。

　　据记者了解，北京拥有4S店400余家，受新政影响，其中已经有部分4S店为避免更大损失选择尽早撤出。涉及的品牌包括比亚迪、海马、一汽-大众等。受市场销量或将下降一半的影响，有人预测，北京4S店可能一半都会倒闭或是被兼并。虽然部分4S店倒闭是市场经济和政府调控下出现的正常现象，但是这过程中出现的问题值得关注。

　　最近，晨报报道了一个案例。车主周先生花4000元在4S店为爱车办了保养VIP卡，可VIP卡还没用完，4S店在未提前告知的情况下突然倒闭了。周先生找到经销商总部，被告知剩余的钱只能兑换装饰品，不能为爱车提供保养了。4S店的装饰品价格昂贵是众所周知的，周先生提出不同意的时候，总部表示也没有办法。对于这种结果，周先生投诉到厂家寻求解决，可得到厂家的答复是，这家4S店已经不是该厂家的经销商，厂家只能与其总部协调，但不能承诺结果。实际上，在那家倒闭的4S店办这种VIP卡的消费者有100多位。

　　经销商为了避免损失选择离开是可以理解的，但是在未告知用户的情况下“人间蒸发”不仅违反合同法而且也是不道德的。车主在你营业的时候照顾了你生意，至少要在撤离的时候告知客户，并妥善做好善后，这才是有良心的。而目前存在的问题是，一些经销商突然关门，未告知车主，也没有安排好员工的赔偿等善后工作，留下了一堆烂摊子，最终受害的只有消费者。

　　相信在今年，最终扛不住选择关门的经销商不在少数。为避免类似情况的发生，首先政府和行业协会要加强监管。此外最重要的是，汽车厂家也要履行相应的义务。因为品牌专卖店很大程度上代表了品牌的形象，消费者在购车时看中的不仅是4S店，更大程度上是对汽车品牌的信赖。为了维护自己的品牌形象，汽车厂家有义务在经销商退出之前，帮助其做好善后工作。而实际上，汽车厂家也是有可能做好的，因为在审批4S店的时候，经销商都会有保证金押在厂家。越是在非常时期，越能体现一个品牌的责任感，实际上这也是厂家树立品牌形象最佳的时机，就看谁能想得明白，落到实处！