2011年的中国车坛，连台好戏正如期上演。豪车品牌加速国产化、合资车企竞相力推自主品牌、进口品牌加快新车引进步伐，在这三条主线各车企展开的角力，将为今年的国内车坛增加不少亮点和看点。

　　加速国产豪华品牌觅突破

　　去年，国内豪车市场一日千里，已成为国际主流豪车品牌全球最大市场。奔驰、宝马、奥迪去年在华销量均创新高。眼看着这些车坛大鳄赚得盆满钵满，“非主流”的豪华品牌今年也试图在中国寻找发展突破口，国产化被认为是“主流化”的突破捷径。

　　1月25日，沃尔沃中国区总部正式挂牌，扩大了沃尔沃中国机构的职能，并定下2015年实现20万辆的销售目标，在豪华车市场占有率提升至20%。沃尔沃计划在成都和大庆投建新工厂进行本土化生产。

　　据了解，2010年沃尔沃在华销量仅为3.1万辆，这样的销量使得吉利收购沃尔沃这笔买卖显得不那么划算。但随着国产化进程的展开，沃尔沃产品价格的下探，势必要为这个品牌在国内找到新的发展机会。

　　丰田中国副总经理曾林堂日前表示，雷克萨斯正在考虑通过国产化来提升销量。此前，奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌都在中国实现了国产，几大豪华品牌中，唯有雷克萨斯品牌的国产化一直在唱 “声声慢”。去年，奥迪、宝马、奔驰在华销量均创新高。谨慎的雷克萨斯显然开始意识到，唯有国产化才能赶上其它豪华品牌的发展步伐。

　　目前，雷克萨斯在营销网络上已经为国产化进行了布局。曾林堂表示，目前雷克萨斯在已经开业57家4S店的基础上，又审批了28家，而新审批的营销网络将在今年全部投入运营，这使得雷克萨斯在中国的4S店达到85家。

　　于金融危机中易手印度塔塔汽车的捷豹路虎也期待一场凤凰涅?。目前，捷豹路虎正与中国汽车制造商洽谈本土化生产，捷豹路虎中国总裁高博表示，中国是捷豹路虎的重要市场，目前多家厂商均与捷豹路虎保持密切沟通，捷豹路虎国产化进程已箭在弦上。

　　此外，顶级豪车品牌法拉利也传出正在酝酿国产。 “只要觉得市场有需要，菲亚特集团的任何车型都有可能拿到广汽菲亚特来生产，包括法拉利。 ”日前，随着广汽菲亚特合资公司董事会和管理层人选的最终确定，广汽菲亚特合资公司副董事长孟斐璇的一番话，引发了法拉利即将国产的热议。

　　自斯巴鲁把中国市场列为最重要市场之后，国产化计划一直是斯巴鲁发展议程上的热点。斯巴鲁眼下正与国内不少厂家谈得火热。其中，奇瑞“中标”可能性最大。据日本媒体报道，斯巴鲁与奇瑞将会以对半出资的方式在大连建厂，初期投产的车型可能是以SUV（森林人）为主，预计最初产能为5万辆，将来会逐渐上升到15万至20万辆。虽然该消息目前尚未正式确认，但斯巴鲁表示，2010年，斯巴鲁在中国的销量突破5.7万辆，同比上涨60%，销量方面已经具备了国产条件。

　　欧美成熟汽车市场显示，高级豪华车在整个乘用车市场上的比重应为10%-15%。以此推算，今年中国豪车市场约有200万辆的市场份额。然而目前的实际情况是，由于货源和产量关系，国内预计今年将销售120万辆豪华车。 80万辆的空缺正是各大豪华品牌眼中的香馍馍。巨大的市场成长空间潜力摆在眼前，这对任何一个豪车品牌而言都是一个难得的机会。

　　新品导入德系领跑日系追

　　中国已成为国际豪车品牌的乐土。 2010年，豪华品牌在华销量大幅增长，同比增长少则40%，多则100%。今年，中汽协预计车市整体增幅约为10%，豪华车细分市场则有望继续领跑中国车市。多数豪华车品牌高层近日均信心满满地表示，今年整体增幅有望超过30%。

　　面对目前豪车市场的销售态势，近期豪华品牌均已制定并开始实施庞大的中国市场扩张计划，其中新品导入成为豪华品牌的关键。豪华车市场的领头羊奥迪品牌近日表示，未来3年的销量目标为100万辆，为此奥迪将在未来三年导入全系车型，并把奥迪经销商的数量从现在的179家扩充至500家。2011年，奥迪将由全新A8L领衔，在国内陆续推出四款车型，其中奥迪A1、A7和新A8L将以进口方式引入，新A6L将国产。奔驰去年销量大幅增长，从2009年的7万辆增至2010年的14.9万辆，这样的业绩让奔驰的国产化进一步提速。未来五年，北京奔驰计划再推出四款车型，加上现有的C、E级车型，将形成6款车型的产品阵容。宝马近日公布的2011年新产品计划则显示，将引进全新一代宝马X3、全新宝马6系和首次进入中国市场的MINICOUNTRYMAN等。国产车领域，全新宝马5系长轴距版将增加至8款车型。

　　较之于强势的德系品牌，去年相对疲软的日系豪华品牌，今年也欲重整旗鼓。近日，日系豪华品牌的“大哥”雷克萨斯公布了未来三年的规划，力争2011年在华销售6.3万辆，2012年销售5万辆，2013年销售10万辆。为此，雷克萨斯今年将推出RX270等更多低排量车型以及IS-F高性能跑车。英菲尼迪今年将推出FX等改款车型，以期销量从去年的1万辆提高至今年的2万辆。一直较为低迷的讴歌今年将加速对中国市场的投放，计划在今后三年内向中国市场引入三款新车型，其中包括跨界车型ZDX、入门级SUV车型RDX和TSX混合动力版。

　　不难看出，众多豪车品牌对中国这个新兴豪车市场充满雄心并志在必得。

　　巨头入局合资自主热渐起

　　2010年，传祺、宝骏和理念三大合资自主品牌产品全面亮相，给中国车市带来一份活力。今年，合资自主品牌在各厂家的推波助澜下，将更为精彩。除了已经确定的东风日产“启辰”外，北京现代、广汽丰田、东风本田、神龙汽车、长安福特马自达、一汽丰田等合资车企也都有意在今年推出自主品牌。

　　今年率先加入合资自主行列的，有一汽丰田。据最新消息，一汽丰田即将推出首款自主品牌车型，并在今年的上海车展、成都车展以及广州车展上闪亮登场。另据透露，该车将以一汽丰田现有的生产平台威驰ViosNBC平台以及一汽丰田花冠EX花冠EX车系平台为基础组织生产。

　　东风本田在自主品牌领域，今年也将有所作为。东风本田新任总经理水野泰秀年初表示，年内东风本田将推出定位入门级的自主品牌，相应规划正在有条不紊进行当中。东风本田已经设立了研发中心，进行相应产品的开发设计。东风本田表示，今年将积极扩展销售网络，力争今年新增销售网络30家，在华经销商总数达到320家。虽然产品尚未出炉，但东风本田对于自主品牌的重视程度可见一斑。

　　最受瞩目的还要数大众汽车。坊间传闻，有关部门在对汽车新项目进行审批时，也非常关注该项目有无自主品牌和新能源车。今年启用的一汽大众佛山项目之所以能顺利过关，其原因便是一汽大众将在自主品牌上有所动作。在销售渠道日益向下延伸的形势下，积极推出适合二三线市场的产品，对一汽大众而言，也更为“实惠”。大众中国总裁倪凯铭证实，正在推进与国内合作厂商的谈判，寻求开发专属中国市场的汽车品牌，大众汽车正在计划为中国市场特别推出一款小型新车，定价将低于8000欧元。倪凯铭称，推出本土品牌是进入大众尚未现身的细分市场的一个机会。或许，今年年底在合资自主阵营中，就能看到大众的身影。

　　标致雪铁龙公司中国区高管齐默尔曼也表示，标致雪铁龙母公司正在寻求在中国市场新增一个品牌的机会。同时，齐默尔曼还证实“与中国本土合作伙伴东风汽车集团就此进行了谈判”，双方还建立了联合研究小组，以调研建立新品牌方案的可行性。

　　可以预见，随着合资车企集体发力自主车型，凭借“合资品质、亲民价格”，合资自主将在今年呈现异军突起之势。值得注意的是，合资自主品牌不仅拥有合资企业的高品质，同时也具备媲美传统自主品牌的高价值，具有十分突出的亲民特质。上汽通用五菱销售公司总经理杨杰透露，“宝骏630将瞄准最大市场，但售价不会超过10万元”；东风日产负责人也披露，启辰首款车型应在10万元以下；“低端不低质，我们就是要给消费者很大实惠的产品，”广本执行副总姚一鸣也表示。

　　随着合资自主品牌的崛起，将给传统自主品牌和合资品牌带来无形压力及挑战，市场竞争也将更加激烈。