它和以往在拥挤的街道中驾驭一台身价百万的豪华车感受不同，它不会给驾驶者带来无形的心理负担。奥迪的设计师为这台A8L做了不寻常的工作，它会带给你一种更轻松驾驭的心态。

　　良好的视野会让你驾驶这台奥迪A8L不会因尺寸大而让你感到驾驶起来捏手捏脚。配备的quattro全时四驱系统在正常行驶时，后轮会获得60%的驱动力，倾向于后驱的传动方式使后轮运动更为积极，并不因为长度达到5.267米而感到操控笨拙。

开阔的前排视野几乎感觉不到明显的视线阻隔，驾驶位也能提供一个良好的包容感。

　　后桥装备运动型差速器更像是给高性能车型提供的装备，但是新A8L以此提升后轮循迹性能，更加改善了操控灵活性。当然你也需要为这项装备付出额外的资金投入，当然它不会辜负你的投入，你也许会有种开车它撒把野的冲动。

　　奥迪驾驶模式选项令这台新A8L具备了多变的性格，很难用一种感受来描述它所有的表现。在它4种驾驶模式的选择中，对比一下风格迥异的动态模式和舒适模式，你会清晰的发现，舒适模式下减振器阻尼设定得更柔软，通过桥梁接缝处的震动会得到充分的缓解，转向虽然轻但需要更大幅度地转动方向盘；而动态模式的设定更倾向于驾驶者，转向明显变灵敏但力度也随之更沉重，反馈也更清晰、直接。在此模式下，空气悬挂也会将车身高度降低10mm，以降低转向时的侧倾幅度。

　　它不同于以往舒适型的豪华车，拥有了可以媲美运动型豪华车的驾驶感。尽管你还是会对它的舒适性提出众多意见，但是不可否认，自适应空气悬挂即便是在舒适模式下，它也能提供给车身足够的支撑，不会在车内有明显的摇摆。