元宵节的爆竹声刚刚停息，比亚迪汽车就向车市投下了一枚重磅礼物。从2月18日开始，比亚迪旗下的F6、F3、F0、F3R、G3等5款主力车型全面降价，此举被业界喻为“2011年中国车市”第一降，此次是比亚迪汽车近3年来的首次“官降”，也是有史以来最大幅度的一次。比亚迪G3鑫雅型更是推出最高1.5万元的优惠幅度，成为此次降价幅度最大的车型，以极具狼性的价格抢攻2011车市。　　

　　对于此次降价，比亚迪官方对外公开表示，由于比亚迪规模效应显著，成熟车型已拥有足够的降价空间。此次降价，一方面是大幅让利回馈广大消费者，另一方面则是为了主动出击，抢占更多市场份额，为2011年的车市增长奠定基础。

　　比亚迪汽车近年来对于“价格”这一利器运用得颇有心得，此次官方降价可谓是一石激起千重浪，已经触动了吉利、奇瑞、华晨等自主品牌的神经，硝烟味道已经弥漫于车市中。

　　降价只是水到渠成

　　比亚迪有关人士表示，“经过一年多的销售，G3在销量上已具规模，成熟车型拥有了足够的降价空间。”因此G3官降在比亚迪看来也是水到渠成之事。

　　“G3的目标用户对价格很敏感，实在的价格优惠是提高销量的最直接的办法。”一位行业观察员如是说。

　　作为一款拥有智能一键启动、keyless无钥匙系统、SRS安全气囊、ABS+EBD等安全配置，以及倒车雷达、NAVI语音电子导航系统、DVD多媒体系统、方向盘音像控制系统等智能化装备的中级车，G3堪称整车跨级。比亚迪汽车一直以更高配置、更低售格赢得不少消费者的青睐，如今比亚迪G3又以最大的优惠幅度，再撼中级车市场，也表明了比亚迪对开年以G3打开中级车市场局面、为G6上市开道的决心。

　　抢攻战引线已经点燃

　　比亚迪开年第一枪的威力不可小觑，竞争对手们表现出的警惕是非常必要的。特别是在中级车这个敏感市场，任何一次调整带来的“蝴蝶效应”都会让既有的格局发生改变。去年比亚迪G3以进攻的姿态杀入中级车市场，确实引起了不小的市场波动。

　　虽然比亚迪并没有表明2011年具体的销售目标，只是提出要与大市保持一致，但是此次希望借降价打造更多月销超万辆车型，将G3、F6等车型也拉进月销万辆俱乐部的意图已经很明确了。

　　比亚迪G3的“新年第一降”兵贵神速，着实杀了中级车市场一个措手不及,比亚迪已经在对手出招前占得了市场先机。纵观这几年比亚迪降价后对车市的影响，此次比亚迪G3降价很有可能还会推动中级车市场新一轮的价格调整。

　　有媒体人士认为：“比亚迪降价，主观上是出于库存和市场份额这两点考虑，但是客观上还将推动车市的优胜劣汰。2009和2010年中国车市发展太好，一定程度上让许多本该淘汰的品牌存活了下来。比亚迪此举是否会引起竞争对手全面跟进，3月底就会有结果，起码自主品牌不会无动于衷。”