动力方面上海大众并没有引入海外的1.2T发动机以及7档DSG变速箱，而是沿用了老款Polo的动力总成，1.4/1.6L两个排量的发动机仍是与爱信代工的tiptronic 6速手自一体变速箱以及经典的MQ200 5速手动变速箱相搭配，没有过多的惊喜。就以此次试驾的1.4升的全新Polo为例，发动机对油门响应有些迟缓，并不利于在城市中超车并线，但是在高速行驶状态下，这台发动机的动力储备还比较充足，动力输出也明显顺畅了许多。

　　虽然动力总成保持不变，但是在试驾的过程中全新Polo带来的感觉清爽了不少，原因在于厂家对其车身进行了轻量化设计，整备质量较之老款降低了64kg，加之有了老款长期积累下来的中国路况信息，变速箱与发动机的匹配重新做了调整，这样的改动无疑使全新Polo在加速平顺性上以及燃油经济性上有了一定幅度的提升。不过如果这样的减重单是以生产技术的进步、材质的优化选择为前提而进行的，那么新款较之老款所减轻的64kg应该是物有所值的，广大消费者也不会因此产生一些担忧。

全新Polo依然遵循着较窄小的A柱以及相较车身面积而言较大的后视镜以及通透的车内视野而打造的。

　　延续了老款的设计理念，全新Polo依然遵循着较窄小的A柱以及相较车身面积而言较大的后视镜以及通透的车内视野而打造的，当然也是以驾驶安全性为前提的。