在东南的产品序列中，留给业界印象最浅的，当属其第一款微车菱利。这款当时动力最强的微型客车（1.6L），售价高达9.26万元，销量惨淡。随着东南全新设计的微客“希旺”上市，以3.68万元-4.28万元的价格，回归务实路线。

　　这款车是否能在上汽通用五菱和长安的寡头竞争中，谋得一席之地？

　　三菱技术保障冲劲

　　东南为“希旺”搭配的代言人是陈宝国。东南汽车总经理左自生认为，陈宝国在《钢铁年代》中塑造的不畏艰难、开拓进取的时代精神，正是东南希旺所要传递的品质内涵。

　　放眼国内微客市场，东南不仅要面对上汽通用五菱和长安的强势冲击，更要与东风小康、昌河、哈飞、奇瑞争夺地盘。东南对希旺最大的底气，就是来自三菱的强力技术支持。从发动机、焊接工艺，到检测标准，几乎树立了一个同类车型难以企及的品控标杆。

　　网络升级才有“希旺”

　　与上汽通用五菱和长安相比，东南在网络布局上无疑落后不少，这将主导希旺能否顺利被市场熟知。以重庆为例，下辖40个区县和地级市，东南的经销网点仅在江北、南岸、永川和万州布局，其他地区则是通过二、三级经销商。从维护品牌和对东南的忠诚度讲，这是希旺推广当下的短板。反观上汽通用五菱和长安，长安属本地企业不必多说，上汽通用五菱在主城已经建成4家标准店，在重庆行政区域内直营网点达到30家。东南要面临的挑战，才刚刚开始。