一、背景

　　2011年，我国施行汽车召回制度已进入第8个年头，据国家质检总局缺陷产品管理中心为汽车召回管理设立的专业网站中“召回公报”资料显示，自2004年6月18日至2009年12月31日期间，共计发生210余起召回。整车厂家及零部件厂家均面临着因汽车召回所带来的巨大风险，迫切需要采取有效的措施进行风险管理。有必要从零部件企业逐步推进汽车召回相关保险，建议在汽车召回制度中增加汽车召回保险的内容。

　　二、必要性

　　（一）对汽车召回所带来的高风险有必要采取有效的风险防范措施。

　　从国外和国内分两个方面看，缺陷汽车召回将会成为汽车产业“常态”。

　　1、国外汽车召回率高。在全球范围内，缺陷汽车产品召回案例不胜枚举。甚至是巨量召回案例也不鲜见，一次50万甚至100万辆的召回，通用、福特、大众、丰田、本田、日产、三菱等知名企业赫然在列。其中，2004年至2006年间，丰田召回数与销售台数之比为99.86%，本田148.83%，日产51.07%，三菱则高达1159%。

　　2、国内汽车召回案例逐年上升。2009年，国内已经进行了近50余次规模大小不同的汽车召回，涉及车辆1，304，615台。《2004年6月—2009年12月召回汽车统计数据》（见下表）显示，从2004年开始实施缺陷汽车召回制度以来，至今总计召回缺陷汽车317万台，涉及50多家国内外汽车制造商的近200种车型，召回次数达207次。其中，国产车共召回86次（296.84万台），进口车121次（20.17万台）。从2006年开始，国内生产车辆的召回台数的年均增长率持续走高，召回次数的年均增长率一直保持在20%以上。其中，被召回的国内生产车辆占召回车辆总数的90.58%，进口车仅占9.42%。

　　《2004年6月—2009年12月召回汽车统计数据》