中国车市继续向前的引擎。

　　“到四川去拓展市场，到四川去挖掘市场潜力，到四川去寻找新的机会……”

　　进入3月，无论是厂家的新车上市活动，还是品牌市占率调研行动，“四川”两个字的分量在各大汽车厂家的心目中从未如此之重，这背后凸显的，是四川车市的广阔“钱”景。而在北京、上海等一线城市限车、今年车市充满不确定性以及厂家销量目标高企等压力下，四川的汽车市场俨然在2011年成了一部助推

　　进入2011年，中国车市在一二月的表现令多数厂家和车商感觉到冷意，他们敏锐地意识到进入兔年的车市似乎不像预期的那样顺利。从购置税、汽车下乡到以旧换新等优惠政策的退出，再到北京“限车”引发的汽车限购忧虑，消费者的购车愿景似乎再次回到了观望的态势。特别是在近来国际油价不断上涨的压力下，汽车厂家和车商的心再次被揪紧了。

　　尽管车市阴霾，但从各大厂家制定的2011目标来看，依然信心十足：吉利集团今年目标49万辆，同比增长不低于18%；奇瑞更是提出了年销80万辆的目

　　标，将有5款新车上市，昌河汽车也制定了23万辆的高产销目标。上海通用今年的产销规划在115万辆，增幅在10%以上，东风日产2011年销量目标定为77万辆，预期同比增长达到17%。

　　在高位求进的压力下，车企开始布局二三级市场，将营销、网络渠道下沉，从合资到自主品牌，例如斯柯达、东风日产、长安福特、江淮汽车等企业，开始全面布局，纷纷抢滩。即便是宝马、奥迪等豪车，对二级市场也是大举进攻，也开始在二三级市场建4S店，加大开拓力度。尤其是西部成为了中国汽车市场的重要增长点，而西部又以四川为

　　首，各个厂家都很重视这一市场。

　　“吉利也不例外。2011年的吉利汽车全国商务大会选择在成都举行，就基于这一考虑。”吉利汽车销售公司总经理刘金良如是说。上海大众西南销售服务中心总经理宁波也表示，“未来两年之内，上海大众在四川地区的经销商数量将增加50%。”宁波还透露，“由于西部市场的快速增长，考虑到消费者购车的便捷性和舒适度，未来两年内，上海大众在中西部地区的营销网络发展速度也会快于全国。”据介绍，未来两年之内，上海大众在四川地区的经销商数量将增加50%。

　　在豪车市场，宝马、奔驰近来在四川也是攻城略地，4S店网络将翻番，增至6家；而奥迪更是在以四川为中心的西南地区大展拳脚，据悉，今年成都华星名仕将再建一家4S店，三和奥迪也计划在成都建成号称亚洲规模最大的奥迪新店，同时，乐山和成都还会各添一家新店。另外，贵阳、昆明、曲靖、重庆都将新建4S店，年内奥迪4S店在西南地区将增加到18家。诚如一位厂家老总所说，2011年能否顺利达成销量目标，成功抗“压”，唯看今年四川车市的表现了。

　　2011，数中国车市，还看四川！