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车市降价序幕拉开 第二季度调整可能更狠

来源:第一财经日报 作者:王跃
2011年03月14日08:34

  这回优惠幅度应该更大,情人节前夕推出的购买新Polo优惠3000元的促销就像毛毛雨,实际销量并没有多大起色。”这是3月11日上海大众沪上35家经销商销售经理开会讨论降价策略时的一番话。之后,他们直接开始讨论购买新Polo直接优惠现金1万元或送苹果电脑;购买帕萨特优惠1.5万元并送电脑等措施。

  “现在价格优惠已不是暗流涌动,而是拉开降价序幕。”与会的上海大众浦东一家4S店销售总监告诉记者。

  在比亚迪奇瑞马自达中国宣布官方降价消息后,其他车商从表面看很平静,但实际上记者通过对30多家不同品牌、不同地域经销商的调查发现,终端经销商的降价措施已经很多,综合经销商卖的某些车型的优惠更是创下新高。多位经销商负责人判断,鉴于1、2月份销售不乐观,车市价格战已一触即发,二季度可能迎来更大调整。

  终端明降

  “去年半个月就能完成一个月销量,今年每个月都要为销量目标奋斗。现在除了别克GL8和昂克雷销售还可以,其他车型都是有价无市。”沪上一家别克4S店市场经理告诉记者。据记者对沪上30多家不同品牌、不同地域经销商调查发现,持上述观点的比比皆是,且大多品牌经销商试图通过优惠拉动人气。“不做促销,到店客流可能更少。”一汽丰田上海浦东新区一家4S店的总经理说。

  “整车厂听说终端经销商让价促销,就明确下文要我们‘屏住’价格,不许超过5000元优惠,但实际成交价远远超过这个数字,以前新君威新君越让价不会超过1万,现在已超过1.5万元。如不过多让价,厂商就需要调控我们的销量指标。现在厂商已通过调高凯越和降低新君威新君越的销量指标,来调整我们的车型价格,为更多完成凯越销量而多放凯越价格,来保住其他车型的价格底线。”上海浦西一家别克4S店市场经理告诉记者。

  一旦4S店开始大幅让价,凭借打价格牌生存的综合经销商也不甘示弱。来自上海浦西一家综合经销商店的销售顾问小李告诉记者,从2月份开始车型价格都已下探,但3月份的价格比2月份还要低,尤其是上海大众朗逸广汽丰田凯美瑞别克凯越雪佛兰科鲁兹表现最为明显,其中科鲁兹优惠价已创历史新低,现金优惠超过1万元。

  与大众系和通用经销商采取直接降价措施不同,一汽丰田广汽本田厂商则采取贷款优惠方式来支持终端经销商。从今年3月1日~4月30日,针对全系皇冠车型,一汽丰田推出了这样的贷款方案:皇冠(4.3升级别车型除外)可首付40%、18个月零利率或首付50%、12个月零利率。“如现金购买,皇冠优惠近3万元,去年刚上市的新锐志已优惠1.3万元。”上海浦东一汽丰田4S店总经理说。上海浦西一家广汽本田经销店市场总监则称,4月底前购买2011款雅阁不仅免利息,还可优惠1.1~1.2万元,3月份比2月份多优惠了5000元。

  针对合资车型的让利举措,自主品牌江淮汽车上海一家4S店总经理说:“我们的车价2月份就让到底了。”另一自主品牌车企的4S店市场经理也很苦恼:“感觉客户和我们在玩猫和老鼠的游戏。”

  “为完成季度产销计划,经销商打价格战很正常,毕竟2月份很多汽车厂商销量环比都是负增长,但汽车厂商和经销商阶段销量目标相对固定。”全国乘用车联席会秘书长饶达分析,“价格战主要是改变汽车厂商之间市场份额比例,不会对整体市场有大影响。”

  二季度调整更狠?

  据记者的走访,现在经销商开始降价的车型主要集中于20万元以下中级车和经济型车。除了汽车消费补贴政策的退出因素,国内经济宏观环境的不确定性也利空今年车市。汽车业资深分析师贾新光称:“上周五央行已表示提高利率是防通胀的重要工具,这或许会影响一些贷款购车的消费者换购,也会增加汽车厂商和经销商的财务成本。从使用成本上来算,油价上涨交通环境恶化也会间接影响消费者购车意愿。”

  福特一家4S店副总经理认为,车市将在二季度面临调整,包括厂商和经销商。今年大多数厂商依旧看好车市,并制定了很高的销量指标,但与市场不景气的反差,将导致终端价格乱象。现在大家还能忍受库存,但由于“五一”小长假,厂家可能会把销量指标提前到4月份,所以4月份走势很关键。

  国内一家整车厂的营销人员在新浪微博上表达了汽车厂商的无奈,他说,现在的车市进退两难失去了方向,且后市太多不确定性导致车企不敢随便出招,担心主动打价格战会彻底压垮消费者信心;而通胀压力之下厂商也会不堪重负,所以出现了厂家层面的观望状态。

  东风悦达起亚销售本部本部长王敦明认为,虽然很多政策或措施不利好车市,但厂商对市场有把控节奏,应不会出现价格混乱。贾新光则建议,现在汽车厂商和经销商要赶紧消化产能,否则经销商日子难过,整天考虑的不是卖车而是找地方存放库存车和找银行贷款。

(责任编辑:王伟杰)
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