如果要借鉴国外经验，汽车"三包"不一定非要有，但在保护消费者方面，像美国、日本、欧盟等都有严格的法律法规来解决消费者与汽车厂商的纠纷。

　　美国：

　　维修超过四次可无条件退款

　　柠檬是一种又酸又涩的水果，消费者买到有问题的汽车时，就如同吃了一个青柠檬，酸楚不堪，难以下咽，因此美国人把买来的毛病百出、一修再修的不良汽车称为"柠檬车"，由此出台保障消费者权益的法规则称为"柠檬法"。"柠檬法"是美国各州保护汽车消费者权益的法律规定的总称。各州的具体规定不尽相同。以加州为例，在新车购买之后的180天或行驶里程达到18000英里之前，车辆存在不足以致命的质量问题，消费者在原厂或经销商处经过四次以上维修仍无法解决问题时，汽车消费者可以要求汽车企业无条件退款或更换新品，汽车企业不得拒绝。

　　欧盟：

　　无"三包"，但有两年质量担保期

　　欧盟没有类似美国的针对汽车产品的"三包"法案。目前在欧盟适用的主要是《关于消费者商品销售及其担保的某些方面的指令》。根据这一规定，产品销售者必须向消费者提供符合销售合同的商品，强制的最短质量担保期为两年。若产品与销售商的允诺不相符，或销售商没有完全履行合同，销售商需承担更换、修理、降价处理或补偿消费者损失的责任。为享受这一规定所赋予的权利，消费者必须在发现问题之日起的两个月内通知产品销售商。

　　日本：

　　无"三包"，协会可迅速解决纠纷

　　在日本，没有类似汽车"三包"的政策，对汽车销售之后的维修和更换，是企业根据市场竞争决定的。但为解决汽车投诉问题，由日本各大汽车生产商组成的日本汽车工业协会（JAMA）设立了纠纷处理机构——"汽车产品责任咨询中心"。

　　国外召回制度成熟

　　美国早在1966年就开始对有缺陷的汽车进行召回了，至今美国已总计召回了2亿多辆整车，2400多万条轮胎。全球几乎所有汽车制造厂在美国都曾经历过召回案例。日本是从1969年开始实施汽车召回制度。欧盟是20世纪90年代各国根据欧盟颁布的92/59/EEC条例，制定了汽车召回制度各项相关法规。

　　记者观察

　　纵观欧美及日本等发达国家，目前都没有出台正式的强制性的汽车"三包"政策和法规。但实质上，他们就其他的保护消费者权益类型的法规，已很好地解决了这个问题。近年来无论任何汽车品牌，在欧美一旦被发现存在缺陷或者故障而未能及时召回解决，都将面临政府和消费者的强大压力，甚至被告上法庭，在金钱方面和品牌形象上，付出巨大的代价。个别企业甚至元气大伤，一蹶不振。

　　由此可见，只有面对足够的阻吓力度，才会令企业真正重视产品的质量和消费者的权益，才能从根本上保障汽车消费者的合法权益。